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Bewegst du deinen Wagen hin und wieder mal am Limit?
Ja -> PP
Nein -> Kein PP

Bei dem Thema scheiden sich wie so oft die Geister... PP oder kein PP? DSG oder Handschalter? Pure White oder Oryx?

Also mein Problem ist schonmal, das es ein Leasing Wagen über meine Firma ist. Somit nix mit Nachrüstung von irgendwas.
Des weiteren wohne ich in einem sehr hochgelegenen Ort wo auch sehr viel Schnee liegt und auch sehr sehr oft alles vereist ist. Von dem her Standheizung wäre TOP.
ABER da mein täglicher Arbeitsweg sehr Kurvig ist wäre die Sperre auch sehr geil...

Naja ich muss ja erst nach Weihnachten bestellen...

DSG is Pflicht (3 Jahre Octavia RS Schalter reichen) und weiß geht auf keinen Fall (find ich ja im Winter mein Auto nimmer)

Performance, ganz klar. Macht in dieser Leistungsklasse auch auf trockener Strasse Sinn. Wenn man mal schnell aus einer Ausfahrt heraushuschen muss geht das mit Sperre einfach besser.
Meiner Meinung nach sollte JEDES Auto in unseren Breitengraden eine Differentialsperre haben, auch leistungsschwächere, weil man damit im Winter einfach besser vom Fleck kommt.

Obwohl es bestimmt kein Vergleich zur echten Diff.-Sperre ist, arbeitet das serienmäßige XDS schon ganz gut.

@golfisti nein ich denke eher nicht, da ich überwiegend Landstraße fahre.

Mag sein. Trotzdem, ne echte Sperre kann man durch Elektronik nicht ersetzen.

Ich hatte neulich die Möglichkeit die Sperre mal zu testen, und zwar auf dem Fahrsicherheitszentrum des ADAC in Augsburg. Da haben sie an einem Hang Rutschbelag aufgebracht. In nassem zustand ist der wie Eis. Und da bin ich mal raufgefahren, die rechten beiden Räder auf dem Rutschbelag, die linken beiden Räder auf dem griffigen Belag. Anhalten, wieder anfahren, alles kein Problem, der zieht da rauf wie wenn gar nichts währe. Lediglich das Lenkrad muss man festhalten, weil das ganz schön in Richtung der rutschigen Seite zieht wenn man Gas gibt.
Es gibt einige Autos die da nicht raufkommen. Der GTI ist zwar kein Geländewagen, aber im Winter hat man solche Situationen des öfteren in unseren Breitengraden.

Wizard, warum kann man eine mechanische Sperre nicht durch eine elektronische Sperre ersetzen?

Würde mich aus technischer Sicht jetzt auch mal brennend interessieren!

Weil eine "elektrische Sperre" in der Regel nichts anderes wie eine modifizierte Traktionskontrolle ist - also Sperrwirkung durch Bremseneingriff - das macht die mechanische Sperre nicht ...

Was das bedeutet sollte doch klar sein, oder ?

Kurz gesagt.

Elektronisch bremst dss durchdrehende rad.
Mechanisch beschleunigt das rad mit grip.

Wo gebremst wird verpufft energie und das kann nur schlecht sein. Weiterhin erhöht es den bremsen verschleiss.

Ich hätte den performance auch genommen wenn er weniger ps aber die Sperre hätte.
Die aussage man braucht die sperre nicht kann ich sowieso nicht nachvollziehen. Man merkt den unterschied schon wenn man im 2. Mit halbgas um die kurve fährt.