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Nimm doch das was VWR empfiehlt. http://www.carlicious-parts.co...cale=de_DE

Dann schreib ich mal was zu meinen bisherigen Erfahrungen mit der VW R600.

Die Ansaugung wurde jetzt am Samstag im Zuge einer Inspektion mit verbaut. Gleichzeitig wurden noch die Zündkerzen getauscht und das Automatikgetriebeöl + Filter gewechselt. Ich weiß jetzt nich inwieweit das noch Einfluss auf das Fahrenverhalten hat.

Vom Gefühl her würde ich aber sagen, dass mein GTI jetzt gleichmäßiger/harmonischer das Drehzahlband hochzieht. Aus dem Drehzahlkeller fühlt er sich jetzt etwas spritziger an. Ich hab ja den großen Lader verbaut, der kommt erst so richtig ab 3000 Touren in die Pushen. Vom Gefühl her jetzt mit dem VW R600 wieder etwas früher.
Aufs Gas spricht der GTI auch direkt an und drückt dann gleich ordentlich rein.

Schwierig jetzt zu beurteilen, aber vom Gefühl her hat es etwas gebracht. Zumindest dieses etwas frühere Ansprechen des Turbos im drehzahlkeller und dann das direkte, druckvolle Ansprechverhalten in jeder Lebenslage wenn man drauf drückt.

Von der Geräuschkulisse kann ich sagen, dass die VW R600 absolut alltagstauglich ist! Wenn man etwas zügiger hochbeschleunigt hört man das Luft anziehen und Ablassen wenn man vom Gas geht. Gibt ein wenig Rennsportfeeling. Wenn man ganz langsam hochbeschleunigt hört man fast nichts von der Ansaugung. Wenn man Vollgas gibt höre ich die Ansaugung nicht mehr, da ist dann der Auspuff zu laut
Ich hätte erwartet das die VWR600 lauter ist. Also könnte fast ein wenig lauter sein im Fahrzeuginnenraum. Aber für Vielfahrer vollkommen i.O.

Ich würde die Ansaugung wieder kaufen, aber auch erst ganz am Schluss, wenn man schon sonst alles was Performance bringt an seinem Auto gemacht hat. Ist schon eher die Kirsche auf der Sahne
Das Geld kann man vorher sinnvoller investieren. So eine Ansaugung ist ja schon recht teuer.

Mal eine blöde Frage für zwischendurch..: Wird meine Werksgatantie bzw meine Anschlussgaratie durch einen neuen intake beinflusst bzw verfällt meine Garantie sogar ?

Nein, die verlängert sich je nach Intake um bis zu vier Jahrzehnte.

Versteh ich also richtig, dass ich mir in Sachen Grantie keine Sorgen machen muss

Nein, verstehst du nicht.

Ich muss das Thema noch mal ausgraben. Ich war heute drauf und dran den R600 bei mir zu verbauen, nur leider gab es 2 Probleme die ich nicht lösen konnte.

1. Der Schlauch (Motorentlüftungsschlauch?) der am originalen Filterdeckel daraufgesteckt wird (wenn man von vorn drauf steht, auf der linke Seite), hat bei dem R600 keine Anschlussmöglichkeit. Wo wird dieser nun befestigt oder verbaut?

2. Der Schlauch (Wasserablauf) der unten am Originalen Filterkasten befestigt ist, passt nicht ganz am R600. Es ist keine Raste vorhanden. Wie habt ihr diesen befestigt?

Dankt euch im Voraus

Hat sich erledigt. Habe es gefunden... Mein Gott war ich gestern blind.

Merkt man denn Leistugnstechnisch ein wenig durch das R600 und vor allem wie hört es sich an? Hab gehört es soll leiser sein als das von HG. Hat irgendwer einen direkten vergleich?

Ich tausche nächste Woche von HG auf R600. Nur leider mit Turboumbau und mehr Ladedruck. Da verändert sich das schon und lässt sich nicht 1:1 Vergleichen. Aber mal im Ernst. Dieses Zeug von HG geht überhaupt nicht. Carbon viel zu dünn. Es wird im Filterkasten heiß wie in nem Backofen. Bei mir hat es auch nur mit biegen und brechen rein gepasst. Sieht zwar gut aus und hört sich Top an. Aber die Rennleitung sieht natürlich auch sofort, dass das nicht von VW kommt. Beim R600 hat man mehr Glück.