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Golf 7 GTI Facelift
Auslieferung ab März 2017
turbothomas77
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Bei wieviel NM liegt die Begrenzung beim DSG 7G
Gruß
und danke
Gruß
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GOLF 7R FACELIFT
AIR RIDE DDC
ALTES AUTO:
Golf 7 GTI
HJS Downpipe
VWR R600
OETTINGER Software geändert
Upgrade Turbolader mit geändertem Verdichterrad
Turbo Inlet VW Racing
DSG650 Sieben-Scheiben DSG Kupplung
Neue DSG Software aufgespielt
Drexler Sperre
SRS TEC Kotflügel
OZ Hyper GT in 8,5x19 ET44
OETTINGER Frontspoiler und Splitter
OETTINGER Seitenschweller
OETTINGER 4-Rohr Heckschürze Golf VII
OETTINGER 4-Rohr Endschalldämpfer GTI VII
AIR RIDE DDC
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Das neue 7-Gang ist meiner Info nach das DQ381 und kann bis 420NM ab.
turbothomas77
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kann ich das irgendwo sehen welches ich verbaut habe,
weil du geschrieben hast das neue DSG 7g.
weil du geschrieben hast das neue DSG 7g.
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.09.2017 - 19:45 Uhr von Petra.
Ich "spreche" von dem 7Gang DSG welches jetzt im aktuelen GTI Performance verbaut wird.
Der GTI hat ja noch das 6Gang. Nur der Performance kommt mit dem 7.Gang
Der GTI hat ja noch das 6Gang. Nur der Performance kommt mit dem 7.Gang
Also Probefahrt im non-PP ist getan.
Kurzes Fazit:
GTI PP : tieferer, kernigerer Sound als der non-PP, dafür ohne das charakteristische DSG-Ploppen.
GTI non-PP: leiser als der PP, nicht ganz so kernig und "maskulin" dafür mit dem tollen DSG-Ploppen, was hier schon eher ein kleines knallen war (ähnlich A45 oder RS3, ich war wirklich überrascht)
Videos konnte ich leider keine machen, ich hoffe trotzdem dem ein oder anderen eine kurze Info geben zu können.
Abschließend kann ich noch sagen, dass es für mich ein non-PP wird, da ich heute weder Sperre noch die große Bremse vermisst habe.
Gruß Nico
Kurzes Fazit:
GTI PP : tieferer, kernigerer Sound als der non-PP, dafür ohne das charakteristische DSG-Ploppen.
GTI non-PP: leiser als der PP, nicht ganz so kernig und "maskulin" dafür mit dem tollen DSG-Ploppen, was hier schon eher ein kleines knallen war (ähnlich A45 oder RS3, ich war wirklich überrascht)
Videos konnte ich leider keine machen, ich hoffe trotzdem dem ein oder anderen eine kurze Info geben zu können.
Abschließend kann ich noch sagen, dass es für mich ein non-PP wird, da ich heute weder Sperre noch die große Bremse vermisst habe.
Gruß Nico
Golf 7 GTI Performance DSG Pure White
Discover Media, Dynaudio, Fahrprofilauswahl, LED-TFL m. dyn. Kurvenlicht, RFK, 65% Scheiben, LED NSW, usw.
Für die Dame (ab 02/2020)
Polo GTI DSG Pure White
Composition Media, AID, Beats, Brescia, get. Scheiben, LED, Spiegelpaket, ACC, usw.
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Für die Dame (ab 02/2020)
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Der PP "knattert" mehr. Beim Abtouren in der Tiefgarage bringt der non PP jedoch deutlich mehr "Bass" raus.
Golf VII GTI DSG
Zitat geschrieben von Tante GiTI 94
GTI non-PP: leiser als der PP, nicht ganz so kernig und "maskulin" dafür mit dem tollen DSG-Ploppen, was hier schon eher ein kleines knallen war (ähnlich A45 oder RS3, ich war wirklich überrascht)
Das DSG-Ploppen klingt leider zu fake und es hilft nicht, dass es nur wenn man schaltet ploppt. Sicherlich Geschmackssache, aber auch sicherlich nicht ähnlich wie A45 oder RS3.
Ich will die Diskussion bzgl. Sound nochmal eröffnen, sorry
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 31.08.2017 - 10:00 Uhr von Ratcher.
Alles gut, ist ja auch immer Unterschiedlich wie jeder das aufnimmt.
Bzgl. des Vergleichs zu A45 und RS3, es ist ja nicht so, dass der GTI sich annähernd ähnlich anhört oder blubbert bei Schubabschaltung, lediglich das DSG ploppen war hier gemeint. Dies hört sich recht ähnlich an, ist halt ein Knall statt einem furz, wie es noch beim VFL der Fall war.
Gruß Nico
Bzgl. des Vergleichs zu A45 und RS3, es ist ja nicht so, dass der GTI sich annähernd ähnlich anhört oder blubbert bei Schubabschaltung, lediglich das DSG ploppen war hier gemeint. Dies hört sich recht ähnlich an, ist halt ein Knall statt einem furz, wie es noch beim VFL der Fall war.
Gruß Nico
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Und den GTI mit dem A45, der zwar auch ein Vier-Zylinder ist aber eine viel größere Downpipe und (Sport)-AGA hat, oder einem RS3, der ein Fünf-Zylinder ist, zu vergleichen ist irgendwie unpassend bis völlig falsch
Clubsport in Tornado Rot
Hallo,
Die Sperre wird leider kaum einer im normalen Straßen Verkehr merken,der sich an die StVO hält.
Zudem regelt das ASR ziemlich stark, auch bei ESP Sport beim ruckartigen Gas geben in Kurven,
wodurch die Sperre eher weniger spürbar ist, weil man das Gefühlt hat, Untersteuern würde durch ASR minimiert und nicht durch die Sperre.
Ich bin heute ein Golf 7 R FL gefahren. Bei dem R lässt sich ESP auf "off" setzten.
Wird also wie beim vFL eine Codierung sein. Wahrscheinlich sogar die gleiche...
Schade das der R ca. 8000€ teurer als der Performance ist. Hat sehr viel Spaß gemacht.
Die Sperre wird leider kaum einer im normalen Straßen Verkehr merken,der sich an die StVO hält.
Zudem regelt das ASR ziemlich stark, auch bei ESP Sport beim ruckartigen Gas geben in Kurven,
wodurch die Sperre eher weniger spürbar ist, weil man das Gefühlt hat, Untersteuern würde durch ASR minimiert und nicht durch die Sperre.
Ich bin heute ein Golf 7 R FL gefahren. Bei dem R lässt sich ESP auf "off" setzten.
Wird also wie beim vFL eine Codierung sein. Wahrscheinlich sogar die gleiche...
Schade das der R ca. 8000€ teurer als der Performance ist. Hat sehr viel Spaß gemacht.
10.12.2009 - 07.03.2011 Audi S2 quattro Coupe
07.03.2011 - 21.11.2014 Audi A4 B6 1.9er TDI
20.08.2011 - 20.03.2012 Focus RS MK2
21.11.2014 - 19.11.2017 Golf 7 GTI PP DSG
Seit 20.11.2017 GTI Performance Facelift Handschalter (aussterbende Spezies) White Silver Metallic. Volkswagen Code:VJ2DRKT5.
07.03.2011 - 21.11.2014 Audi A4 B6 1.9er TDI
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.09.2017 - 19:48 Uhr von Petra.
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