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Naja, die Welt wird es nicht sein. Und die Sperre ist ja nicht das einzige Feature.

Ja, wenn das 50 euro sind, ist es mir echt egal...da wiegen die 17 zoll winterreifen plus felgen und die bremsscheiben doch wesentlich mehr. Wr plus felgen sind einmalig 400 euro mehr, nur wr neu sind 260 mehr und die scheiben kosten 95 zu 65 pro stück. Bremsbelege habe ich noch nicht geschaut...hätte ja sein könne, dass es einer von euch in seinem serviceplan schon drin hat und weiß ob und wieviel es kostet...

@ecki

Bist du zufrieden mit deinem navi und würdest es dir wieder bestellen?

Das Discover Pro ist klasse. Ein echter Blickfang! Würde es immer wieder bestellen! Der Preis hatte mich zunächst auch abgeschreckt, hab mich aber glücklicher Weise doch noch dafür entschieden!

Discover pro einfach ein muss

So ist es

Ich würde immer das Dicovery Pro bestellen! Ich kann den schwarzen Rahmen um den Bildschirm bei den kleinen Display nicht sehen!

Ich hab da mal eine Frage zum direkten Unterschied.

Der Performance hat ja eine mechanische sperre, und der normale eine elektronische.
Wie macht sich das generell bemerkbar?
nimmt die elektrische Leistung weg um den Schlupf auszugleichen?
wenn ich aber beide Fahrzeuge nehme und im stand mit 16" "Fahrradreifen" den Stempel voll durchdrück, was macht das Auto mit ESP und was macht es ohne ESP?
worin liegt der Unterschied?

Es macht für mich Sinn, dass es auf der Rennstrecke klare Vorteile bringt mit dem mechanischen, alleine schon aus einer kurve raus beschleunigen ist da schon ein großer Unterschied.

Kann man das mechanische nachrüsten? würde das überhaupt sinn machen, nur weil ich hier die Alb Aufstiege ab und zu mal dreckig hoch knattere?

danke schonmal

Bitte nutze hierzu die Forensuche.
16" darfst du auf dem Performance nicht fahren.

Der PP hat ne Elektronisch geregelte.
Der Normale gar keine.

Trittst du im PP am Kruvenscheitel aufs Gas schickt er die Power ans äußere Rad und feuert dich um die Kurve. -> Sau schnell
Trittst du im normalen am Kurvenscheitel voll aufs Gas bremst das Kurven innere Rad ab um um die Kurve zu kommen -> Bremsen is immer langsamer...

D.h. beim PP greift die Sperre und feuert an, beim normalen das "normale" ESP (XDS) und bremst ein. -> Ohne die jeweiligen Eingriffe würde er über die Vorderräder richtung Kurvenrand rutschen (gutes altes untersteuern)

PS: Die 16er "darfst" du schon auf dem PP fahren, wirst sie nur nicht drauf kriegen weil die Bremse zu groß ist ist mit der 17er schon eng.

danke socke ... so in etwa dachte ich mir das *g*
aus dem stand ist somit kein großer unterschied?

weißt du wie das ist, wenn man esp ausschaltet?

das mit den 16" war nur als Beispiel, weil die ja recht schmal sind und somit viel schlupf erzeugen.