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Nur Gang 2-4

Selten so einen Quatsch gelesen.

Dashier beschriebene Verhalten zeigt meiner mit EZ 1172013 höchstens auf ECO.

Vielleicht solltet ihr euer Gaspedal nicht nur streicheln sondern normal Auto fahren?

Nein, das ist kein Quatsch.
Allerdings betrifft es nicht nur die Gänge 2-4.

Lies einfach mal die letzten Seiten dieses Threads, bevor Du Mist verzapfst.

@ nexo: Die Öltemperatur war knapp 50 Grad und das Getriebe war entsprechend kalt. Das Schaltverhalten ändert sich bei warmem Motor/Getriebe aber nicht weiter. Es war Ebene, vielleicht wenn überhaupt gaaaaaaaaaaaaanz leicht ansteigend.

@tommes
Wenn!!! dann nicht alle...
Mein DSG schaltet vom 1ten bei mir warm auch in den 2ten auf knapp über 1000RPM bei geringer Last (1.te halt). Das geht leider nicht früher.
Ab dann wäre es mir egal, denn ich bestimme nachfolgende Schaltpunkte, sowie auch den 1ten, mit meinem Fuß. Notfalls Handeingriff.

Thema Handeingriff:
Früher runterschalten als es das DSG tut ist angenehmer und in mehr Dingen besser als schlechter.

Und mein Gott, fährt er eben erst bei 60 im 5ten.
Vergleicht das nicht mit dem 6er, der war kürzer übersetzt und hatte geringere Gangspreizungen.
Wenn euer 6er bei 60 in den 6ten schaltete, ist es fast das gleiche als würde euer 7er eben in den 5ten schaltet. Der 7er GTI ist ähnlich dem GTD übersetzt.

Ja, ein lang übersetzter, untenrum brutaler Benziner.
Wollt ihr die beiden Übersetzungen in Zahlen sehen?

Außerdem:
Das DSG schaltet ja mit weniger Last (z.B. Bergab) früher. Noch nicht drüber nachgedacht? Warum?

Beschleunige mal, ohne LC Frontdreck, mit Klima und Lüftung volle Pulle auf LOW. Und dann mal alles aus...
Unterschied gemerkt?


@rasc
Er schaltet nur Bergab vor 80 in den 6ten?!?

Wirklich kalt und beim KAT heizen dreht er Anfangs hoch?

@hypuh
Schaltet deiner wie meiner?
(auch besser so... )
(Fahrer unter Nenndrehzal können Diesel fahren...
Aber dabei zu beschleunigen...)


Bisschen Spaß muss sein...

Wenn ich nur dahinrolle, dann schaltet er in der Ebene bei Tacho 71 in den 6., ansonsten wie im Video.
Fällt die Geschwindigkeit danach wieder, schaltet er bei Tacho 65 zurück in den 5., d.h. er rollt auch noch bei 66 im 6. mit entsprechend niedriger Drehzahl.



Ja, das Video war nach einem Kaltstart und die Öltemp zeigte kurz nach dem Video die 50 Grad an. Auto stand vorher über Nacht.
Nach einem Kaltstart dreht er die ersten paar hundert Meter etwas höher, das hat sich aber spätestens nach 500m erledigt.

Konntest Du das Schaltverhalten mit jemandem besprechen?

Ist bei mir eben auch so.
Und das ist aus meiner Sicht ein Witz. Wenn man dann bei Tempo 65 richtig beschleunigen will, verschlucht er sich erst mal und schaltet dann in den 5. zurück.
Dass es DSG-GTI-Fahrer gibt, denen das gefällt, kann ich nicht verstehen.

Wenn er dann wenigstens bei etwas Gas schon in den 5. zurück schalten würde, aber da musst du schon gut reintreten damit er zurückschaltet.
So quält er sich erstmal untertourig rum bis er sich aus dem Drehzahlkeller hochgearbeitet hat.
Finde auch, dass das eines GTI unwürdig ist.
Einzige Möglichkeit das zu umgehen: Immer gescheit aufs Gas, auch wenn das in den meisten Situationen nicht notwendig wäre wenn das DSG den Motor nicht immer in den Keller schicken würde.

So ist es.

Sorry wenn ich nochmals blöd frage - wie untertourig ist bei Dir bitte untertourig damit er sich qäult ?

Mein GTI hat null Probleme - egal in welchem Gang - bei 1.200 U/min Gas ohne einen Gangwechsel anzunehmen OHNE sich zu quälen ...

Ich würde so gerne mal mit einem Eurer GTI´s fahren bzw. Euch mal mit meinem fahren lassen ...