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Ich hab bei mir keinerlei Federklappern etc. Es sind an der Vorderachse auch keine Schläuche über den Federwindungen.

Doch ist noch vorhanden, Problem ist bekannt und es gibt dafür auch einen Lösungsansatz ist nur leider etwas komplizierter und hängt von vielen Faktoren ab.

Mfg.

@gti180

Vielleicht die hier search.php?q=Gepfeffert+&m...he+starten

Hat jemand zu der Thematik mit den Koppelstangen der Niveausensoren mehr Informationen? Wo bekommt man die gekürzten bzw. verstellbaren?
Ich habe bei meinem DDC Plug&Play nämlich das Problem, dass bei schneller Kurvenfahrt der "Fehler Kurvenlicht" kommt. Ab und zu dann auch in Verbindung mit "Störung Dämpfer". Kommt zwar nur sehr selten vor, da man dann schon echt knackig durch die Kurve muss, aber nervig ist es dennoch.
Radmitte bis Kotflügel fahre ich vorne 325mm, hinten 330mm.

Hinten 5 mm höher dann kommen auch keine Fehlermeldungen. Oder eben andere Koppelstangen https://rover.ebay.com/rover/0...2919460001

Höher drehen fällt eher aus

Vielen dank für den Link!

Aber noch eine Frage dazu: hinten? Ich hatte es bisher rausgelesen, dass das Problem an der Vorderachse auftritt?

Ja kommt auch von vorne, ohne Veränderung am Sensor ist das meiner Meinung nach für das DDC einfach zu tief.
Hast du das Fahrzeug per GFS/Geführte Funktion bereits auf die neue Höhe anpassen lassen (ugs. "DCC Reset")?

Mfg.

Scheinbar sind alles 3 Sensoren hinten einer vorne 2 am DCC Steuergerät angeschlossen.
Ich hab zwar keine Fehlermeldung aber hatte mir vorsorglich hier die Kugelköpfe für die Koppelstangen besorg find die aus Kunststoff irgendwie besser rosten nicht. Dazu hab ich mir v4a Gewindestangen und Polyamid Muttern besorgt.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen...pp_android

Werd das ganze wohl im Frühjahr bei mir angehen, angeblich soll das Fahrwerk ja nach nem DCC reset noch harmonischer Federn.
Muss nur noch raus finden was die Ideale Länge für die Koppelstangen ist. Laut nem anderen Forum wohl die vorderen 8cm und hinten 5,7cm

Interessante Stangen, kannte ich noch nicht und ich finde die sehen nicht schlecht aus. Ich hatte auch die aus Metall von Stern CNC aber die habe ich wieder rausgeworfen, hatte sie zwar nur kurz drin und mit Sicherheit machen sie auch was sie sollen aber ich habe wieder originale drin und habe sie "bearbeitet", finde ich einfach besser da die Kugelköpfe aus Kunststoff sind. Den Knick als Bogen auf das entsprechende Maß geändert, kann gerne nachmessen was ich aktuell habe falls gewünscht.
Pauschal 8,0cm und 5,7cm haben bei mir nicht gepasst, weder mit 330 noch 335mm.. diese Info hast du vermute ich mal aus dem R Forum?

Bei mir war diese Einstellung (und ich fahre einen R FL mit jetzt rundum ~335mm) nicht Optimal. Ich habe bei einem befreundeten R Fahrer geschaut wie die Sensoren Original stehen und meine so angepasst dass sie identisch stehen bei aktueller Tieferlegung. Dann wurde die Fahrzeughöhe (DCC Reset) neu angelernt und die Sensoren funktionieren wieder einwandfrei. Das ist auch wichtig dass man das macht, sonst federt das DDC zu tief ein.
Meine Erfahrung mit dem DDC zieht sich jetzt schon ca. 3 Jahre und man kann sich das ungefähr so vorstellen (als Beispiel):

Das Fahrzeug lässt die Dämpfer 5cm einfedern bei normalem Setup (Serie), jetzt verändert man nur die Tieferlegung (ohne Sensoren) und der Wagen steht 4cm tiefer da.
Dadurch dass der Wagen aber tiefer ist denkt der Sensor er wäre beladen und steuert auch entsprechend gegen, sprich das Fahrzeug wird schon straffer, dennoch federt er ein und der Sensor läuft trotzdem aus dem Arbeitsbereich und wirft eine Fehlermeldung (Kurvenlicht AFS) raus, wird er deutlich überschritten sogar einen Dämpferfehler und das DCC schaltet sich komplett aus und das Fahrzeug federt unkontrolliert ein und aus. Ein Neustart behebt das Problem zwar temporär aber der Fehler kommt wieder bei zu starken Federwegen.

Jetzt ändert man den Sensor bzw. das Gestänge auf die passende Höhe dass er wieder wie Original steht. Jetzt denkt der Wagen er wäre wieder normal hoch und die Fehler kommt auch nichtmehr weil der Sensor im vorgegebenen Arbeitsbereich arbeitet, das Fahrzeug ist auch angenehm "weich/komfortabel". Allerdings hat man nun das Problem dass der Wagen denkt er könnte locker 5cm einfedern und spricht den Dämpfer viel zu spät an, Folge sind Schäden am Radhaus und Kotflügel weil er komplett aufliegt und Quasi überhaupt nicht Federt, er denkt immer da ist ja noch Platz weil er denkt er wäre "normal hoch" was er aber nicht ist.. dazu muss man jetzt die Fahrzeughöhe anpassen per GFS Geführte Funktion (ugs. DCC Reset) damit das Fahrzeug weiss wie weit es einfedern darf.

Mfg.

DCC Reset habe ich tatsächlich nicht durchgeführt. Habe da damals widersprüchliche Sachen dazu gelesen und es daher gelassen. Fährt sich auch sonst alles super.

Aber deine Ausführungen klingen sehr plausibel RLineDan7. Das würde dann ja aber bedeuten, dass ein DCC Reset ausreichen würde und man die Koppelstangen nicht ändern muss. Weil den Sensoren ja, einfach formuliert, nur ein neuer Arbeitsbereich zugewiesen wird. Vorausgesetzt da ist serienmäßig genug Toleranz, wovon ich jetzt erstmal ausgehe.

Dann werde ich zunächst mal ein DCC Reset durchführen und gucken ob das schon reicht. Mal schauen wann ich das angehen kann.