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Seat hat den Cupra der stärker ist als ein GTI.
Also warum nicht VW stärker als Audi.
Heutzutage alles denkbar.

Schaut mal auf die Bremse ist die vom RS3.

...hoffentlich kommt der mit Anhängerkupplung.

Ich würde fünfzylinder auch sehr geil finden... Frage mich dann nur, was mit den 8000 Abgaskrümmern, welche für den 400 PS Golf und 420 PS TT gebaut werden, passieren soll. An denen sind zwar 5 Enden, aber eben nur vier für die Zylinder und eins für den Turbolader.

Wenn das 5 Zylinder Gerücht nur aufgrund des Sounds entstanden ist, hat VW vielleicht einfach die Lautsprecher in der AGA weiter verbessert, sodass diese jetzt realistischer klingen.

Die Mopf vom A45 kommt im September mit vermutlich 381 PS. Da hatte Audi die Krone dann nicht wirklich lange

Das wär's noch ... die AMS fällt auf einen Soundgenerator rein

Wenn der als 4 Zylinder trotzdem so gut klingt, daß man ihn mit nem 5 Zylinder verwechselt, ist das erstrecht ein Kaufargument

Der M2 wird über dem aktuellen A45 AMG und RS3 liegen. Wahrscheinlich 380PS um den M3 nicht zu gefährden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der R420 mit Fünfzylinder kommt, geschweige denn, dass tatsächlich ein Golf mit 400PS/420PS in Serie gehen wird.

Wenn der R420 kommt, dann sicher nicht mit Fünfzylinder. Das passt einfach nicht mehr zu VW. Die haben mit dem EA888 nen Motor mit Potential nach oben (was ja schon diverse Tuner bewiesen haben) und dennoch die Möglichkeit, den Motor bei anderen Produkten flexibel einzusetzen.

Der Cupra ist aber das Seat-Pendant zum R, nicht zum GTI.



Und was sagt uns das jetzt? Dass Mercedes und Audi seit einigen Jahren
einen recht kindischen Marketingwettstreit bei den offiziellen Leistungs-
angaben betreiben?

Ob ein Turbomotor dieser Leistungsklasse 20PS mehr oder weniger hat, bzw.
mit eben dieser Leistung im Prospekt steht, ist doch in der Realität völlig
irrelevant. Die "Krone" zählt in diesem Fall nur im Autoquartett/Stammtisch.

Aus rein physikalischen Gründen hätte immer der M2 das höchste Leistungs-
potenzial, vor dem RS3, vor dem A45 - alles andere ist Marketing!

Und dieses Marketing hat sich in dieser Klasse offenbar auf den Bereich
360-380PS "geeinigt". Die Nicht-Premium-Marken Ford, Honda, etc. bleiben
artig mit etwas Respektabstand darunter. Alles schön harmonisch, so wie
es schon immer war. Und dann kommt VW und positioniert seinen Top-Golf
mit 420PS???

Es geht bei dieser Grundsatzfrage doch vielmehr um das Wollen als um das
Können...

Preistechnisch aber wiederum etwas mehr vom R entfernt, und spielt da eher in der GTI Liga. Die meisten die ich kenne, spielen auch immer mit dem Gedanken GTI oder Curpa und nicht R oder Cupra.

Könnte mir schon vorstellen, dass die in den R420 den Fünfzylinder reinpacken. Wird ja immerhin kein Großserienfahrzeug werden, denke ich mal.