Loginbox

Sollte aber doch 14,7 Volt sein, ist ja bestimmt eine AGM Batterie.

EFB oder AGM

AGM ist natürlich auch nicht ganz ideal in heißen Motorräumen.

Aber bist du dir ganz sicher, dass eine AGM 14,7 V sehen will?

Ja, wenn die C Tek Ladegeräte haben bei dem Ladeprogramm für normale Batterie 14,4 Volt und für AGM 14,7 Volt.
Aber nur im Lademodus, wenn das Gerät in den Erhaltungsmodus wechselt sind es dann nur noch 13,6 Volt.
Deshalb kann man auch keine normale Batterie einbauen wenn man original eine AGM Batterie hat, weil die Lade Elektronik auf AGMs ausgelegt wurde und eine Normal das nicht überleben würde.

In meinem 7R ist eine EFB Batterie. Ich habe mich im Vorfeld ausführlich versichert dass ich sie mit einem "normalen" (d.h. wie für Bleiakkus immer üblich gewesenen) Ladegerät laden darf. Auch hier in diesem Thread (oder war's der oben verlinkte Parallelthread?).

Ja, es ist 14,4 V als Ladeendspannung angegeben. Die Ladeerhaltungsspannung ist 13,6 V.

Electric hat es richtig erklärt: meine "heimliche" Last zweigt nur Strom vom Ladegerät ab. Die Batterie sieht den nicht. Die SoC-Software (wenn sie per Stromintegration funktioniert) sieht den zusätzlichen Strom allerdings sehr wohl.

Das mag ja sein, nur fährt das Ladegerät den Ladestrom ja nicht zurück auch wenn die Batterie schon voll wäre durch die Lampe. Das bedeutet, dass die Batterie weiter mit Strom versorgt wird obwohl sie schon voll ist.

Denn das Ladegerät würde ja durch die steigende Klemmenspannung erkennen, wann die Batterie vollständig geladen ist, was durch den Verbraucher nun nicht mehr möglich ist.

Noch zur Info, eine EFB Batterie ist wie ein herkömmlicher Blei Akku zu behandeln. Die Version unterscheidet sich nur in etwas unterschiedlichen Materialien die Standfester im Bezug auf Ladezyklen sind.

Die AGM Batterien sind wie es oben schon steht dringend mit speziellen Ladegeräten zu laden.

Gibt es ne Regel wann VW/Audi/Seat... beim Start Stop System AGM oder EFB Batterien verbaut? Vielleicht bei den 2L TSI wegen den höheren Motorraum Temperaturen lieber EFBs weil die weniger Temperatur anfällig sind? Und z.B. beim 2L TDI AGMs?

Hab gestern mal geschaut habe 60% SOC!
Wurde auch schon angezeigt batterie schwach!
Fahr nicht viel nur 20.000km in 2 Jahren kann die Batterie schon kaputt sein?

@ GTieer: Ich glaube, wir haben uns noch nicht ganz verstanden. Ich lege mal eine Skizze bei, aus der man sieht, was wo angeschlossen ist:



Das Ladegerät, die Dummy-Last und die Batterie sehen alle die gleiche Spannung: 13,6 V. Der Strom aus dem Ladegerät verteilt sich in die Dummy-Last und in die Batterie. Bei 13,6 V nimmt eine voll geladene Batterie praktisch keinen Strom mehr an. Das Ladegerät versorgt also praktisch nur noch die Dummy-Last. Im Stromsensor, der beim Golf 7 zwischen Batterie-Minuspol und der Karosserielasche eingebaut ist, fließt allerdings der Summenstrom. Die SoC-Elektronik meint also, dass das der Batterieladestrom ist (von der Dummylast weiß sie ja nichts) und integriert entsprechend auf.

Danke für die nochmalige Bestätigung, dass man eine EFB-Batterie wie einen herkömmlichen Akku behandeln kann. Der Meister beim Freundlichen hat mir das auch gesagt. Er hat die Batterie in meinem Golf sogar mit AGM-Batterie bezeichnet (obwohl EFB draufsteht) und mir gesagt, ich könne diese "AGM"-Batterie ganz normal laden.

Das Benutzerhandbuch meines CTEK-Ladegerätes sagt allerdings auch, dass ich dieses Ladegerät für AGM-Batterien verwenden darf:




Was unterscheidet Deiner Meinung nach ein AGM-geeignetes Ladegerät von einem "normalen"?

@ Dani230209: Ein niedriger SoC hat m.E. nichts mit der Stärke/Schwäche der Batterie zu tun. Der sagt nur, dass der Batterie in letzter Zeit mehr Strom entnommen wurde als nachgeladen wurde. Entweder fährst Du mal ein längeres Stück ohne große elektrische Lasten oder Du lädst sie einfach mal mit einem Ladegerät nach. 2 Jahre wäre schon sehr früh für einen Batterietod. 20 tkm in 2 Jahren ist doch nicht soo wenig. Ich werde das wohl nicht schaffen.

Was sind bei der elektrische Lasten ? Klima ?

Ah okay jetzt ist es klar.

Das AGM Ladegerät fährt eine andere Ladespannung und andere Ladeprogramme. Die AGM Batterien sind sehr empfindlich. Ich habe das CTEC MX 7.0 und da gibt es wie bei dem 5er auch einen eigenen Punkt für AGM, der ist auch dafür wunderbar geeignet.

Alles was Strom benötigt Bordelektronik, Sitzheizung, Multimedia etc.