Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golfvigti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Leistungssteigerung Golf Clubsport
D
gehe mal davon aus, dass Du DSG hast da Du von anlernen sprichst.
Unbedingt DSG Software anpassen. Fahre REVO DSG Stage2, da rutsch nix mehr.
Unbedingt DSG Software anpassen. Fahre REVO DSG Stage2, da rutsch nix mehr.
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
TÜV lässt sich per Eintragung machen.
Lt. Homepage TP ist die Anpassung der MD-Norm im Preis der Motorsoftware enthalten; ist das bereits der richtige Parameter?
Grundsätzlich läuft das Getriebe für mich rund, was Schaltverhalten angeht; das passt.
VG
Lt. Homepage TP ist die Anpassung der MD-Norm im Preis der Motorsoftware enthalten; ist das bereits der richtige Parameter?
Grundsätzlich läuft das Getriebe für mich rund, was Schaltverhalten angeht; das passt.
VG
Ist das mit dem Tüv sicher? Denn ich hab die Info von Turboperformance dass es kein Gutachten gibt.
Der Einbaupartner hat nen TÜVer...
Zum Thema Rutschen der Kupplung: Ich weiß aus eigener Erfahrung und von anderen CS-Fahrern, dass manche CS DSG etwas zickig/anfällig sind, was Rutschen angeht. Ich hatte trotz DSG Anpassung bei 540 NM heftiges Rutschen, wenn ich zwischen 3.000 und 4.000 Umin Vollgas gegeben habe. Habe dann auf 510 NM reduziert und es war nur noch ein kleiner Rutscher. Aber erst seit ich die DSG-Software von Revo fahre, rutscht nichts mehr.
Golf 7 GTI CS:
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
Zitat geschrieben von PeterPrzybyl
ABT und MTM bauen dir sowieso bloß boxen ein die nicht mal die Leistung erreichen die angegeben wird.
Ich werde es wohl in den nächsten 2 Wochen wissen, ob ABT die Leistung erreicht. Sobald die Sommerräder drauf sind, lasse ich sie abnehmen und gehe in einem Zug dann bei Rennfeder auf den Prüfstand. Mal gucken was dabei rumkommt.
| GTI Clubsport |
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
Da bin ich echt gespannt drauf 
Frag mich mal 
.. aber sehe es entspannt, wäre schlimmer wenn ich für 3000€ diese Box selbst bezahlt hätte. Er läuft auf jeden Fall besser als Serie und zieht bis 260 km/h (lt.Tacho) auf jeden Fall gut durch und man merkt den Unterschied zum Serien-CS (bin erst letztens wieder einen gefahren), aber schlecht einzuschätzen ob das nun wirklich 340 bzw. 365PS sind. In ein paar Wochen weiß ich auf jeden Fall mehr und werde berichten. Lt. DTH/Tobi war wohl letztens ein CS der gerade mal mit ABT 31X PS auf die Rolle gebracht hat 
.. aber sehe es entspannt, wäre schlimmer wenn ich für 3000€ diese Box selbst bezahlt hätte. Er läuft auf jeden Fall besser als Serie und zieht bis 260 km/h (lt.Tacho) auf jeden Fall gut durch und man merkt den Unterschied zum Serien-CS (bin erst letztens wieder einen gefahren), aber schlecht einzuschätzen ob das nun wirklich 340 bzw. 365PS sind. In ein paar Wochen weiß ich auf jeden Fall mehr und werde berichten. Lt. DTH/Tobi war wohl letztens ein CS der gerade mal mit ABT 31X PS auf die Rolle gebracht hat
| GTI Clubsport |
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 16.03.2018 - 07:48 Uhr von Oege.
In der nächsten ABSC wird der Golf R von Abt getestet. Soll 400PS haben.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Markus, berichte mal was dabei rausgekommen ist. Es hat zwar jetzt nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun, aber ich wollte zu Rennfeder meine Felgen eintragen lassen und dort auf den Prüfstand. Die haben seit neusten einen CarTec Prüfstand. Ist der gut bzw. wie ist der im Vergleich zu anderen Prüfständen ? Oder soll ich lieber am Rad mit Insoric Radmessung prüfen lassen (die hat Rennfeder nämlich wohl auch)?
| GTI Clubsport |
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
Deep Black Perleffekt | DSG | Bilstein B16 PSS10 | CSS - AGA
GFB DVX T9659 | APR 390PS | APR Carbon Intake | APR Motorlager | APR Turbo-In-& Outlet
Gurtdurchführungen Tornadorot | Rieger Clubsport Frontsplitter / Seitenschweller Tornadorot | ZP 01 19" (S) | Belvedere 18" (W)
Mein Showroom
| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 26.10.2024 - 14:23