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Super! Danke dir für die Info.
Mit meinem 90 Ps 3er Golf damals habe ich das so gemacht. Wenn man jeden Tag die gleiche Strecke fährt weiß man genau bei welchem Punkt man den Gang rausnehmen muss und rollen lassen kann um grade bis zum nächsten Kreisel zu kommen. Der Händler hat zwar gesagt so würde er mehr verbrauchen, stimmte aber nicht.
Bei dem habe ich auch immer mit Vollgas beschleunigt, aber bei 2500 U/min in den nächsten Gang geschaltet. Der Verbrauch lag glaube ich immer so bei guten 7 l.

Beim Bora TDI mit 150 PS hab ich bei niedrigen Drehzahlen den Gang drinnen gelassen im schiebebetrieb. Da war die Bremswirkung des Motors so gering dass mir das lieber war als die 0,7 l/h im Standgas rollen. Musste man halt mit sinkendem Tempo runterschalten. Den bin ich um die 5 l gefahren.

Ich habe wohl ein echtes Mängelexemplar erhalten...

Habe dazu noch einen Thread "Montagsauto?" eröffnet...

Mal folgened Frage, habe aktuell einen VIer mit DSG (komme sehr gut zurecht, DSG war Kaufgrund für VW und GTI ...)

Normal hat man ja gelernt: im kalten Zustand vorsichtig warm fahren. Das Vier DSG schaltet auch so, wie ich das erwarten würde, es schaltet generell, wenn man wenig Gas gibt sehr früh in den 6., entsprechend Spritfahren kann man fahren, selbst in der Stadt.

Ist das nun verkehrt? Sollte man eher auch im kalten Zustand nicht hochtourig aber hochtouriger als bisher gedacht fahren, um z.B. den KAT schneller warm zu fahren. Oder bringt das beim VIer nichts?

Sag ein mal bitte, kann es sein, dass Du eine etwas seltsame Weltansicht hast?
Du schreibst, wir sollen Dir und Deinen Kollegen dankbar sein, weil wir sonst das Auto gar nicht fahren dürften ....?

Ähm ..., ich seh es so, dass Du eher dankbar sein dürftest, dass WIR solche Autos überhaupt kaufen, weil Du genau deswegen einen Job hast .......
Ich hab übrigens auch gar nicht vorgehabt, Dir irgendwas an den Kopf zu werfen.
Ist nicht meine Art und im Übrigen, kenn ich dich eh nicht.

Und der Nachsatz von Dir, der dann drunter steht, ist auch so gemeint wie er da steht?
Bedeutet dann wohl, dass alle keine Ahnung haben, nur eben Du nicht .......
Hast Du doch sicher nicht so gemeint ^^

Ich wünsch dir noch viel Glück in Deiner Welt ^^
Kannst es sicher brauchen.

Oh ja, voll meine Meinung und das gilt für alle Produkte !!!

@robby_wood
komm mal bitte von dem Gedanken runter, das du spritsparend fährst,
wenn du extra langsam beschleunigst das dein DSG auch früher schaltet -> Völliger Irrsinn

Beispiel: (keine Realität, spiegelt Sie aber dennoch wieder)
Gehen wir davon aus, dein Auto verbraucht bei 100 km/h 6 Liter.
Langsame Beschleunigung = 0,5m/s² (Durchschnitt)
sehr günstige Beschleunigung bei dem Wagen = 2m/² (Durchschnitt)

Du fährst aus einem Ort auf die Landstraße. In 2 km kommt wieder ein Ort.
Du beschleunigst von 50 auf 100 jeweils mit oben genannten Beschleunigungen.

Beschleunigungszeit:
0,5er: 27 Sekunden
2er: 7 Sekunden

Verbrauch:
0,5er: 8 Liter Durchschnitt während Beschleunigung
2er: 20L Durchschnitt während Beschleunigung
(Krasser Unterschied, oder? Mal gucken ob s klappt...)

Weg, den du fährst bis du bei 100 bist:
0,5er: ~560m
2er: ~150m

Den Rest der 2 km fährst du, wie gesagt, mit 6 Liter

Verbrauch für Beschleunigung (gerechnet auf die Zeit):
(20L/3600 * 7)[/quote]

Na, staunt man oder? (Ja ich weiß, nurn Beispiel)
Man sieht hier schon, das der 2er besser verbraucht, obwohl er das dreifache verbraucht... unlogisch oder?

Es geht aber weiter:


0,5er: 0,0864 Liter (6/3600* (3600/100*1,44))
2er: 0,1110 Liter (6/3600*(3600/100*1,85))



Es ist, wie gesagt ein Beispiel und spiegelt nicht die Realität wieder. Im Grunde ist das aber ein Ansatz, den Verbrauch bezogen auf Strecke zu minimieren.

Also:
Hinzu kommt, das du bei der stärkeren Beschleunigungen "länger" den "günstigen" verbrauch fährst, der den Gesamten nun mal "drückt". Er verbraucht das dreifache, aber nur in ein viertel der Zeit. Summa Summarum ergibt das dann, das du insgesamt weniger verbrauchst. Nicht in jeder Sekunde, sondern Streckenbezogen.

/OT
@Antares
Vorm Spiegel gestellt?

Spaß beiseite.

Meinst du nicht eher, das du dachtest du wüsstest das besser? Ich habe das schon mal geschrieben und du hast es verneint.
Da es aber so ist, hattest du keine Ahnung. Warum hast es dann verneint? Wer will denn der Kluge sein?
Ich habe mich nur wiederholt.

Das mit dem Dankbar sein warn kleiner Scherz. Natürlich beruht alles auf Angebot/Nachfrage. Bla Bla.


Dann kauf dir doch was anderes
Achso, den Job hätte ich auch, wenn du das Auto nicht kaufen würdest... nur mal so nebenbei -> es gibt noch mehr Autos... (Eine ganze Menge im VW-Konzern)

Oder, du bist dankbar das du den kaufen darfst, weil du ihn gut findest. Ich bin dankbar das du den kaufst (und andere auch andere Fahrzeuge), damit ich einen Job habe. Danke (Where is the problem?)

Aber okay, wünsche dir in deiner Welt auch viel Spaß und viel Glück mit deinem "Prachstück" Namens Volkswagen GOLF 7 GTI (~P). [Scheint wohl die gleiche Welt zu sein in der ich auch lebe... komisch)
OT/

Kindergarten. Ich hoffe nun auf konstruktive Beiträge...

Sehe ich genauso langsam reicht es oder ?!

Ne, hier stimmt aber mal was nicht. Wenn ich die 1,44km mit 6/100 gefahren bin, habe ich sicher weniger verbraucht, als wenn ich 1,85km mit 6/100 fahre. Also auf diesem Stück gewinnt der 0,5er ein kleines bisschen zurück.

Hauptsache Kindergarten, bitte nur konstruktive Beiträge...
Und ist der konstruktiv?!?


@DonBlech
Na klar verbraucht er mehr. Bezogen auf die Strecke aber nicht! denn der ist ja 6Liter...

Da der 0,5er aber weniger Strecke mit dem Verbrauch macht, drückt er den erbrauch gerechnet auf 100km nicht so, wie der 2er.
Für den Augenblick der Zeit (Der 2er fährt ja länger 100) verbraucht er mehr... ganz klar.
Vor allem verbraucht er länger "nur" die 6Liter. und das drückt natürlich besser als kürzer die 6L zu fahren wenn auf deiner MFA sowieso noch 10L Durchschnitt steht.

Entweder mein Fehler, falsch beschrieben zu haben, oder du denkst nicht daran

Es sind anstatt 27 Sekunden auch genau 27,7777 Sekunden.
Aber für den 0,5er wäre es noch schlechter damit zu rechnen, länger seinen höheren verbrauch zu fahren.