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Die offizielle Info von VW sagt, dass es gerade mal 0,1 l außerorts ausmachen soll.
Letztlich ist wohl doch der rechte Fuß..... Welcher den Spaß ausmacht.
Interessant wäre auch, ob PP Fahrzeuge überdurchschnittlich oft mit DSG ausgestattet sind oder ob die Sperre öfters zum "Ausprobieren" anregt.

Kann das sein, dass der "R" nen größeren Tank hat?

"Edit": Ja, hatter gerade gesehn. Trotzdem sehr sparsam bei 144km noch 550km Rest.

Heute Morgen im Eco-Modus auf der Autobahn bei leichtem Verkehr und 70km Fahrt bin ich bei 7.3L/100 km gelandet aber es macht dann nur beschränkt Spass Im Sportmodus verbraucht das Auto meines Erachtens nicth viel mehr auf der Autobahn max 0.5-1L und deswegen im Eco-Modus (Spassbremsemodus) zu fahren lohnt sich iwie nicht !

Langzeitverbraucht bei 20'000km 8.9L/100km.... wobei ich sehr viel Stadt und Landstrasse fahre

(Einschränkung soweit ich mich errinere "nullt" sich die Verbrauchsanzeige alle 10'000km stimmt das ? )

ja ich denke auch, viele nutzen eben diese schöne Technik auch aus und beschleunigen öfter. Dazu ist die Sperre ja auch da, um die Kurven noch dynamischer zu bezwingen!

Ich muss zugeben dass ich da vorher nicht so drauf geachtet habe, letztens gefragt wurde und mich irgendwo kurz unter 11 L aufhalte. Fahre allerdings auch viel in der Stadt. Knapp 300 km Autobahn Vollgas, in jedem freien Raum voll beschleunigt ergibt bei mir ca. 14,5 L.

Wer um und bei 8 Liter schafft, nutzt Ihr die Start/Stop-Funktion?

start&stopp nutze ich nie und bin bei entspannter fahrt locker bei 8,0, teils drunter....

ok, danke dir

Mal sehen ob ich mit der entspannten Fahrt mal ein wenig experimentiere.

also entspannt, wie man halt hier in HH entspannt morgens durch den berufsverkehr pendelt

Alles ne Sache der Uhrzeit.

St./St. ist kein Mittel um einen Verbrauch zu senken (Rolle JA). Da viele meißt sowieso irgendwie durchs rollen und "Nicht-Stehen-Bleiben" an Ampeln oder sonst was ein stehen eben vermeiden wollen. Das liegt uns meißt immer noch im Gedanken. Obwohl eine gewisse Nutzung von St./St. da durchaus helfen kann den Verbrauch zu drücken. Man muss aber wieder einmal Wissen was man tut, bevor es nach hinten los geht (ähnlich Freilauf).


Bestes Beispiel ein Stau (Sollte 1-spurig sein, sonst überholen Alle, 2 spurig eben beide nebeneinander). Ihr seid auf der Bahn, einspurig und es ist Stau und es gibt keine Möglichkeit jetzt abzufahren. ALLE, aber auch wirklich ALLE (WARUM AUCH IMMER) fahren ständig für jeden Meter neu an. Na Super!!!
Einfach mit St./St. stehen bleiben, aussteigen (Fahrzeug geht nicht von alleine an wenn abgeschnallt oder Fahrertür leicht offen). Eine Rauchen oder die Freundin begrabschen . Nun hat man vielleicht 200m vor sich freie Bahn, alle steigen ins Auto und jeder fährt unter guter Last auf was auch immer, lässt sich beim perfekten Punkt im Schub rollen und steht wieder. Das gleiche folgt, alle machen es genauso. Der Stauverbrauch sinkt um sehr, sehr viel. Dazu kommt geringerer Streß, kein gedrängle und alles sonst noch nervende am Stau.
Aber sind ja alle Öko Fans, nicht wahr? Haha... (Jeder "HORST" würde hinter dir hupen, obwohl du es Richtig machst)

St./St. ist daher eher anzusehen, das es gewissen Situationen wie im Stau, wo man immer so 10s steht, den Verbrauch nicht "Sinnlos" in die Höhe treibt.

Demnach denkt eher daran, das St./St. euch hilft unnötigen Verbrauch im Bezug auf Standphasen zu verringern. Mehr nicht, es sei denn ihr arbeitet damit.