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Doch doch. Je kleiner die Felge, um so schneller rennt die Kiste. Was glaubt Ihr, warum die Formel 1 Jungs seit Jahren mit 13 Zoll unterwegs sind!

Die Reibung, die zwischen Reifengummi und Asphalt stattfindet ist genau genommen weder eine Festkörper- noch eine Rollreibung. Man spricht in diesem Fall von Adhäsion und Kohäsion. Diese sind selbstverständlich auch von der Auflagefläche abhängig, d.h. je breiter desto größer die Reibung. Hinzu kommt die Walkarbeit, die ebenfalls mit der Breite zunimmt.

Bei der Felgen- bzw. Reifengröße spielt das Trägheitsmoment eine gewichtige Rolle. Je größer die Felge (und damit der Reifen) desto größer das Trägheitsmoment (das sog. Walzenrennen: Vollwalzen vs. Hohlwalzen --> Hauptmasse befindet sich am Rand, ergo höheres Trägheitsmoment). Dies hat negative Auswirkungen auf die Beschleunigung. Dadurch wird die Endgeschwindigkeit (,wenn überhaupt s. o.) später erreicht.

Was 18-Zoll-Reifen für die Formel 1 bedeuten - von Craig Scarborough (Haymarket) 10. Juli 2014 - 18:07 Uhr
Die geplante Einführung der 18-Zoll-Reifen ist nicht nur eine optische Veränderung, für die Teams bedeutet dies eine Menge Arbeit in vielen Bereichen 18-Zoll-Felge, Pirelli: Eine Veränderung der Reifendimensionen wäre nicht nur eine kosmetische, für die Teams bedeutet dies eine Menge Arbeit in vielen Bereichen.
Beim gestrigen Formel-1-Test in Silverstone fuhr Lotus mit 18-Zoll-Reifen an seinem Auto, was der erste Schritt zu Niederquerschnittsreifen sein könnte, die frühestens 2016 Einzug halten könnten. So ein Schritt wäre größtenteils kosmetischer und kommerzieller Natur, weil 13-Zoll-Felgen größtenteils nur im preisgünstigen Bereich der Serienfahrzeugherstellung genutzt werden.
Die Regelung, die 13-Zoll-Felgen in der Formel 1 vorschreibt, ist das Erbe einer Regel, die eingeführt wurde, um die Teams daran zu hindern, Räder mit größerem Durchmesser an das Auto zu schrauben, was größere Bremsscheiben ermöglicht. Da die Größe der Bremsscheiben mittlerweile reguliert ist, ist dies nicht länger von Bedeutung. Die Gesamtgröße der gestern getesteten 18-Zoll-Reifen bleibt gleich, was bedeutet, dass die Seitenwände signifikant schmaler sind.
Pirelli würde gerne noch größere Reifen von 19 oder 20 Zoll mit noch niedrigerem Querschnitt bringen, doch es gibt eine Grenze, wie weit man gehen kann. "Aus Gründen der Integrität möchte man weiterhin eine relativ hohe Seitenwand haben", sagt Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery. "So werden zum Beispiel die Lateralkräfte von der Lauffläche über die Seitenwände in das Rad abgegeben. Die Geometrie der sehr kurzen Seitenwände lässt sie eher von der Felge lösen."
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Na ob das alles so stimmt? Ich habe folgendes gefunden: