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Naja schlechter sollte es auch nicht werden ,
Berichte mal weiter obs sich noch ändert

Ich habe auch den CS-ESD unterm GTI geschraubt. Habe auf die Bahn schon ganz einfach 269km/h auf die Uhr gehabt. Okay, ich fahre mit CS-S+ Leistung herum, aber gefühlt geht er jetzt nicht schlechter als vorher... also keine Sorgen machen.

Der Sound war am Anfang ziemlich miess aber hat sich schnell geändert.
Vielleicht macht den CS-VSD doch den Unterschied.

So, hab die Anlage jetzt unterm Auto. Wie schon erwartet ist erstmal nichts zu hören. Genauso leise wie die Serienanlage. Ich hoffe aber natürlich den Kommentaren nach auf Besserung. Bezüglich Leistungsverlust kann ich dies (gefühlt) leider bejahen. Ich hoffe das ändert sich noch. Er hat sich richtig gequält in Richtung 259 kmh ( mit Chip) !! Das ging sonst immer total problemlos. Die Vehemenz hat gefehlt.
Das mal als kurzes erstes Feedback.

Wenn die Anlage mehr km runter hat werde ich nochmal was dazu schreiben.

So meine ist nun auch drunter (vsd und esd) zusätzlich habe ich ja noch eine dp verbaut.

Der Wechsel der Anlagen war ein Kinderspiel. Passte alles.

Angeworfen und im Stand keinerlei unterschied. Flüsterleise.

Anschließend mal leicht aufs Gas gedrückt bzw. drücken lassen und siehe da, klingt minimal lauter, tiefer, rotziger. Alles aber im Rahmen!!! Das war der erste Eindruck.

Anschließend nach Hause gefahren und nicht mit dem Gas gespart. Das DSG Ploppen ist leiser als an der 19.000km alten Serienanlage.
Ansonsten würde ich sagen, die Anlage ist aktuell etwas lauter als Serie und Innen wie Aussen präsenter. Der Klang ist def. schöner als Serie.

Das war der erste Eindruck nach 10km

Ich freue mich auf die Anlage nach 1000km. Am Wochenende werde ich auf die 100km auf der Bahn nur Vollgas fahren und hoffe, dass hinten ganz viel Dämmung "rausfliegt"

Vmax kann ich leider nichts zu sagen, da ich vorher vmax noch nie erreicht habe.
Vom Gefühl her mhhh, würde sagen gleichgeblieben. Manchmal denke ich etwas zugeschnürtt und manchmal wieder keinen Unterschied.


Aktuell sind es die 550€ nicht Wert, da so gut wie kein Unterschied vorhanden ist bzw. nicht 550€ Unterschied.
Gefallen tun mir allerdings die Endrohre und aufgrund dessen, dass die Anlage von km zu km noch lauter werden soll, freue ich mich schon drauf.
Mir war eben das dröhnen wichtig und es ist def. keins. Vorhanden.

Ein Bild bzgl. den Endrohren poste ich wenn ich am Laptop bin

Da wäre ein Vergleich mit einem Schallpegelmesser sehr interessant.

Aber 19.000km Aga mit einer 0km Aga darf man net vergleichen

Ich meinte damit einen Vergleich zwischen dem jetzigen Zustand bei 0km und nach >1000km, da es um das Freifahren ging. Aber wenn man schon dabei wäre, könnte man die 'alte' auch noch mit in den Vergleich aufnehmen.

Habe leider nix zum messen. Die ganzen Apps funktionieren ja auch net wirklich

Bin eben nochmal 50 km Vollgas Autobahn gefahren.. auf meiner Hausstrecke konnte ich zum erreichen der Höchstgeschwindigkeit aufgrund von Rückenwind nichts sagen. Er hatte leicht bergab an der Stelle ohne Wind und mit der BullX immer 256 erreicht. Heute mit Wind und der CS AGA halt 259. Muss das nochmal probieren wenns windstill ist( habe beim Chip den Blindstecker drin).

Als ich dann von der Bahn runter bin und an einer Ampel stand, habe ich mal bei grün Vollgas gegeben und manuell vom 1. In den 2. geschaltet.. alter scheppert das so krass hätte ich das knallen nicht erwartet davon war ich positiv überrascht. Auch der Sound der Anlage ist schon merklich lauter geworden. Im Vergleich zur Serienanlage hat sie die bereits jetzt schon überholt Ich bin mal noch auf die nächsten Kilometer gespannt. Am Wochenende liegt eine 1600 km Tour an. Die Entwicklung des Sounds gefällt mir

Wenn demnächst noch ein bisschen mehr kommt, dann kann ich sagen dass die 565 Euro eine gute Investition waren.

Hoffentlich hört der sich später nicht nur so geil an wenn der Auspuff knacke heiß ist.

@ Dobermann + runn

Wie sieht´s aus mit dröhnen im Innenraum ?