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Hast du du original Audi Bremsscheiben? Neuste Revision?

Hast du mal versucht die Bremse jetzt nochmal einzubremsen?

Hast du Spurverbreiterungen montiert?

Wie hast du die Bremse eingebremst? Da gibt es ja viele verschiedenen Meinungen.

Vibrationen müssen ja nicht unbedingt von einer verzogenen Scheibe stammen, Reibwertschwankungen können die gleichen Symptome auslösen.

Hab die neues Version der Audi TTRS Bremsscheiben mit Endbuchstabe ´K´.

Einbremsen erfolge nach Porsche Anleitung:
3 – 4 Bremsungen mit mittlerem Pedaldruck aus einer Geschwindigkeit von ca. 160 km/h auf 80 km/h. Dazwischen Abkühlphasen von 300 – 400 m einhalten
2 – 3 Bremsungen mit stärkerem Pedaldruck aus einer Geschwindigkeit von ca. 180 km/h auf 100 km/h. Dazwischen Abkühlphasen von 500 m einhalten. ABS – Regelung unbedingt vermeiden.
1 – 2 Reinigungsbremsungen dazwischen durchführen. Die Beläge sollen/dürfen dabei keinesfalls überhitzen. (Gefühlvolles Bremsen).
Alle aufgeführten Vorgänge mehrmals die ersten 150 km ausführen.

Hab 3mm Distanzscheiben, damit die 19 Zoll Felgen nicht an den Bremssätteln schleifen.

Was gibt es da denn noch für Empfehlungen zum richtigen Einbremsen? Danke schon mal.

Einbremsvorgang hört sich ganz gut an.

Hattest du vor den Stoptech Belägen welche von Audi oder ATE o.ä. montiert?

Bei den Wort Spurverbreiterung fällt mir nur folgende Geschichte ein:

Ein RSQ3 hat innerhalb 40000km 7 mal neue Bremsscheiben an der Vorderachse bekommen, weil sich immer alle nach ein paar 1000km verzogen haben. Letztendlich hat der Kunde den Wagen gewandelt und dann ging der zu Audi nach Neckarsulm.
Dort wurde festgestellt, dass die Spurplatten (H&R) nicht 100% Planparallel verbaut/gefertigt waren, das hat dafür gesorgt, dass es immer zu Schwingungen in der Radaufhängung gekommen ist, die 2-Teilige Bremsscheibe hat durch ihre dünnen Stifte die Schwingen stark aufgenommen.
Beim Fahren ohne Bremsvorgang hat die Scheibe dadurch ab und zu an den Bremsbelägen geschliffen, irgendwann kam es dann zu Vibrationen weil die Bremsscheibe nicht mehr gleichmäßig dick war: DTV (Disc Thickness Variation)

Als nächstes würde ich bei deiner Bremse den Scheibenschlag und die Dickendifferenz messen, dann weiß man wenigstens ungefähr woher das Problem kommt.

Hast du noch andere Felgen, die du ohne Spurverbreiterungen fahren kannst? Nur versuchsweise ob dann die Vibrationen immer noch da sind.

Magst du bei Gelegenheit mal ein Bild von der Reibfläche der Scheiben machen, vielleicht sieht man da ja schon was Auffälliges.

Die Spurplatten könnten natürlich auch dazu beitragen, das stimmt.

Vor den Stoptech waren neue Beläge von TRW montiert.

Die Bremsscheiben passten rel. schwer auf die Radnaben, das hatte mich etwas gewundert. Vielleicht lagen sie trotz der 140Nm nicht ganz plan an ... Radnabe Durchmesser 64,94mm und an der Bremsscheibe lag der Wert bei 64,82 mm hab ich jetzt nachgemessen (Fertigungstoleranz?).

Habe etwas mit dem Drehmel an BS Flansch nachgeschliffen, jetzt sind es 65,05mm. Muss jetzt mal abwarten ob es besser wird...

Für was montiert man denn eine RS3 Bremse in einem Golf? Sieht gut aus...das stimmt.

Ein Kollege von mir hatte an seinem TTRS extreme Vibrationen in Verbindung mit ATE Belägen, nachdem Pagid montiert wurde war alles Top.

Normalerweise passen die original Scheiben sehr gut, hast du die Radnabe mit der Rille in der Mitte (vom GTI/RS3) oder eine glatte (vom Tiguan)?
Vielleicht sind da wirklich minimale Unterschiede weil die Bremse gibt es ja nicht beim Passat...

Beobachte das jetzt mal und wenn die Vibrationen wiederkommen, misst du am besten mal den Scheibenschlag mit einer Messuhr, aber unbedingt die Bremsscheibe bei der Messung festschrauben (Radschrauben mit Unterlegscheiben 25Nm)

Generell ist es doch halbherzig beim TTRS keine laufrichtungsgebundene Bremsscheiben zu verbauen!
Da kann der Belag noch so gut sein,wenn die Wärme durch die falsche Ausrichtung der Schaufeln nicht richtig abgeleitet wird.
Der Sattel wäre ja Top.Dazu gehören nur 2 teilige Scheiben inkl passenden Belag.

Die Vibrationen sind auch wieder da. Aber nicht immer. Je nach Bremspedal Druck treten sie mehr oder weniger auf. Bei mehr Druck eher weniger bis gar nicht.
Seitenschlag hab ich noch nicht gemessen ...