Loginbox

Ich meine es hat etwas mit den hinteren Rädern zu tun- da diese einen Positiven Sturz haben !
Wenn das Auto jetzt Tiefer kommt - soll sich dieser Sturz ins Negertive verschieben - Aussage Abt !

@rallyfreak Du hast vollkommen recht DCC verändert ja nicht die Höhe sondern nur die Härte !

Ich habe selbst bei Abt angefragt (habe alle Fahrsysteme) nach Besichtigung und Eingabe meines Fahrzeugscheins hat er mir das so gesagt !
6,5 Stunden zum einstellen angesetzt
Für mich persönlich zu teuer - da bleibt er so wie er ist

Bei all den Diskussionen ob nachjustiert werden muss oder nicht, wer hat denn Probleme nach einer Tieferlegung mit seinen Assistenzsystemen? Bei mir funktioniert alles weiterhin ohne Probleme also warum nachjustieren. Kann sich nur verschlechtern!

Immer nach dem Motto "Don't touch a running system!"

Kann denn jemand mit fundierten technischen Aussagen die Sache aufklären? Ich könnte mir folgende Gründe vorstellen, die für einen neuen Abgleich der Assistenz Systeme sprechen. Klärt mich auf wenn ich falsch liege.

Xenon:
Bei Tieferlegung ändert sich die Höhe und/oder der Winkel des Fahrzeugs. Dadurch ist die Leuchtweite reduziert, weil man quasi stärker in Richtung Boden leuchtet. Man müsste also den Scheinwerfer höher drehen. Inwieweit dies mit der automatischen Xenon Ausrichtung zusammenspielt kann ich nicht sagen. Ich denke man muss das beim Händler machen lassen, weil man dass Equipment zur Kontrolle braucht.

DCC:
Das Fahrverhalten wird bestimmt durch das Zusammenspiel von Federn und Dämpfern. Die Serienteile sind so aufeinander abgestimmt wie es VW für richtig hält. Wenn man nun kürzere und härtere Tieferlegungsfedern einbaut werden die original Dämpfer ja stärker zusammengedrückt und arbeiten in einem anderen Arbeitspunkt. Ich könnte mir vorstellen, das sich dadurch die charakteristik des Fahrwerks deutlich ändert. Wird dann aber wohl je nach Feder bei jedem anders sein. Man müsste dann dem DCC irgendwie die Eigenschaften der neuen Feder mitteilen, somit kann es die Dämpferhärte an die neuen Federn anpassen. Wie dann das Vorgehen beim Einstellen/Resetten ist weiß ich nicht, ich kann mir aber nicht vorstellen, dass die Angabe der Fahrzeughöhe alleine ausreicht.

ACC:
Ähnlich wie beim xenon. Der Radarsensor erzeugt einen schmalen Kegel vor dem Auto, der eine bestimmte Reichweite hat. Zielt dieser nach unten geht es s nicht mehr soweit. Man musste also auch hier den Kegel nach oben bringen. Ich weiß nicht ob das mechanisch am Sensor gemacht werden muss, oder per Software. Wie testet man die korrekte Einstellung?

Lane Assist/Kamera:
Kann ich nicht erklären warum eine Anpassung nötig sein soll. Die Kamera erkennt ja Objekte in ihrem Sichtfeld und das sollte sich bei einer Tieferlegung nicht gravierend andern.

Wer kann hier Licht ins dunkle bringen? Ich würde gerne die Hintergründe der Einstellungen verstehen. Bei den Preisen, die hier genannt werden stinkt das doch nach Verarsche und Abzocke.

Ich glaube das wird dir keiner so wirklich erklären können. Wenn diese Einstellungen alle notwendig wären, würde es im Gutachten für die TÜV-Abnahme stehen. Gerade ACC und DCC sind ja schon sicherheitsrelevant. Die Korrektur der Scheinwerfer wird zudem angeben. Mir ist nicht bekannt das jemand Probleme mit diesen Systemen nach einer Tieferlegung hat.

Das da auf einmal alle systeme eingestellt werden sollen ist doch quatsch, weil wenn du von 19" Sommer auf 17" Winterfelgen wächselst
ist die Fahrzeughöhe ja unter umständen auch anders und da musst du ja auch nicht jedes mal in die Werkstatt. Wenn man das Auto extrem Tieferlegt okay dann macht es für manche Systeme villeicht Sinn. Aber nicht wenn ich nur 35 oder 45 mm Federn verbaue.Sonst könnte ich ja auch kein Airride Fahrwerk Fahren, weil ich ja individuell die höhe festlegen kann.

Korrigiert mich, aber der Umfang (und somit die Höhe) eines Reifen sollte doch, egal ob 17 oder 19 Zoll, nahezu identisch sein. Dafür werden doch unterschiedliche Querschnitte gefahren. Alles andere würde für Abweichungen beim Tacho etc. sorgen und somit mit Sicherheit nicht legal sein

Der Radumfang ist natürlich nicht gleich, alleine die unterschiedlichen Reifen mit Toleranzabweichungen machen das unmöglich. Außerdem werden Felgen in Zoll und Reifenhöhe in Milimeter gemessen, sodass sich da ebenfalls eine Abweichung im Nachkommabereich ergeben kann

Allerdings ist die Abweichung aufgrund des angepassten Querschnitts einer größeren Felge (35% auf 19 Zoll zu 40% auf 18 Zoll) der Grund, warum keine Tachoanpassung notwendig ist (wie hier schon richtig erwähnt wurde).

Entweder man berechnet den Umfang selber oder man sucht sich im Internet einen Reifenumfangrechner, bei beiden Methoden kommt man z.B. zu den Ergebnis, dass sich der Durchmesser zwischen 225/35 R19 und 225/40 R18 grade mal um 3mm ändert, somit also vernachlässigbar ist.

Hallo, habe heute ne neue Frontscheibe bekommen und was soll ich sagen die Kamera ließ sich nicht Kalibrieren. Der Wagen ist zu tief haben sie gesagt ( 310 mm Radmitte - Kotflügel). Jetzt geht kein Lane Assistent und Licht Assistent . Komisch ist nur die Verkehrszeichen Erkennung geht trotzdem.
Bleibt wohl nur hochdrehen und nochmal hin ist alles bei VW hinterlegt.

Hallo zusammen,

habe eben mein Gewindefahrwerk eingebaut und wollte nun fragen, wo ich die neue Fahrzeughöhe mit dem VCDS einstellen muss..

Danke, Axel

Ich glaube das ist in der VCDS Liste eingetragen. Schau mal hier.