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Beim V3 ist beides im eingebauten Zustand ohne Probleme einstellbar.
Beim V2 sind die vorderen Dämpfer auch „problemlos“ verstellbar, aber hinten muss der Stoßdämpfer/Domlager oben gelöst werden, weil man sonst nicht rankommt.
Ich hab mal iwo so ein Tool von KW gesehen, wo man hinten ohne ausbau verstellen kann. Es war so ne Art Verlagerung, aber ich finde die nicht mehr

Dass geht im verbauten zustand beim ST XA....
Oben am Dämpfer sind ja die Versteller,
Vorn geht ohne Probleme (wie @DieBrutt schon richtig schrieb),
hinten werden die Radhausschalen kurz ausgebaut,
dann kommt man da ohne Probleme oben an den Dämpfer rann mit dem Inbusversteller um diesen zu verstellen.
Radhausschale wieder rein, Rad wieder drauf und fertig.
Mit Hebebühne innerhalb weniger Minuten erledigt

Ok, gut zu wissen

Mag sein. Aber: bei mir hat das DTS ca 90.000km gehalten. 4 Jahre, Salz im Winter aus der Eifel, alles perfekt....Verstellung ging noch problemlos beim Verkauf. Ich kann mich nicht beschweren. Und Rennfahrer ist hier eh keiner und merken würden es die meisten nicht, welches Gewinde verbaut ist....bei meinem im Audi verbautem Dts war die originale Teilenummer von KW überklebt

Da es hier ja um Erfahrungen geht, will ich meine auch mal schildern.
2014 habe ich meinen GTI als Neuwagen gekauft und nach einigen Wochen das Eibach Pro-Kit zu den originalen Dämpfern verbauen lassen. Fahrverhalten war nach meiner Meinung damals gut. Allerdings war mir das Pro-Kit an der HA nicht tief genug und deshalb habe ich ein KW V2 Gewindefahrwerk verbauen lassen (Abstand Radmitte/Kotflügel 32 cm). Das Fahrverhalten fand ich damals besser (direkter) als gegenüber dem Pro-Kit.
Das KW V2 habe ich bis letzter Woche gefahren, sechs Jahre und 120000 km (Sommer und Winter). Aber ich hatte letze Woche Schlaglochkontakt und eine Feder an der VA ist gebrochen.
Nach tollem Kontakt zu KW, wegen Ersatzfeder oder neuem Gewindefahrwerk, wurde mir geraten, die Dämpfer nach 80000 bis 100000 km zu erneuern... also neues Gewindefahrwerk.
Vorübergehend habe ich dann wieder das Eibach Pro-Kit mit den originalen Dämpfern verbauen lassen (lag noch auf dem Dachboden), weil das neue Gewindefahrwerk eine Lieferzeit von 6-8 Wochen hat (gepfeffert V3).
Aaaaber, nachdem ich sechs Jahre lang das KW V2 gefahren habe, finde ich das Pro-Kit gar nicht mehr so toll.
Es hoppelt und schaukelt, kein Vergleich zu dem KW V2. Deshalb kann ich jedem nur empfehlen, sich ein gutes Komplettfahrwerk oder Gewindefahrwerk einbauen zu lassen. Dämpfer und Federn sind aufeinander abgestimmt und das spürt man (ich zumindest).

Viele Grüße
Georg

Was hat die Zugstufe mit der Druckstufe (Härte) zu tun?

ich habe nicht behauptet, dass die Fahrwerke nicht halten oder sich nicht mehr verstellen lassen würden nach x Jahren
ich habe lediglich gesagt, dass es eben nicht alles die selbe Technik im inneren sein wird.
wenn du glücklich bist, dann ist doch alles gut

Ok, danke schonmal für die zahlreichen Antworten und die Beteiligung. Ich bin auf jeden Fall neugierig, wie sich das DTS im Golf 7 GTI fahren würde, für das Geld echt spannend. Evtl werde ich mit das zulegen und berichten.

Wäre interessant

ohne einen direkten Vergleich also zu einem anderen Gewinde-FW kann man da ja schlecht was zu sagen...