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Schubumluftventil SUV > Fragen, Probleme ...
Schubumluftventil SUV > Fragen, Probleme ...
Wie kann ich erkennen, dass mein SUV defekt ist?
Es muss doch Anzeichen dafür geben. Haben ja schon einige geschrieben, dass deren SUV defekt sei.
Lieben Gruß
Es muss doch Anzeichen dafür geben. Haben ja schon einige geschrieben, dass deren SUV defekt sei.
Lieben Gruß
Golf 7 GTI PP + Oryx White + DSG + DCC + Santiagos + HELIX Soundsystem + Alle Assistenzsysteme + Discover Pro + Nebler
- 76 HJS DP
- Clubsport Vsd + Esd
- Spurplatten vo. + hi.
- GFB +
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.04.2019 - 12:54 Uhr von Petra.
Grund der Editierung: Titel editiert
Ausbauen und nachschauen. Dauert keine 10min.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Okay. Ausbauanleitung gab es hier mal. Suche ich gleich.
Was gucke ich dann genau nach Markus? Wo wäre dann der Fehler meistens.
Was gucke ich dann genau nach Markus? Wo wäre dann der Fehler meistens.
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Wenn kaputt , dann ist die rote Membrane eingerissen .
Wie kommst du darauf , dass das SUV eventuell defekt ist? Irgendwelche Symptome ?
Wie kommst du darauf , dass das SUV eventuell defekt ist? Irgendwelche Symptome ?
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.03.2016 - 08:37 Uhr von Speed.
Wieder total lautes Ansauggeräusch und augenscheinlich etwas Leistungsverlust obenrum.
Allerdings gefühlt nur sporadisch.
Allerdings gefühlt nur sporadisch.
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Dann würde ich ausbauen und nachschauen. Eventuell kommt es ja auch.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
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Hier wären 2 Bilder von dem Ausbau
Bild 1
Bild 2
Für mich war es unauffällig. Vielleicht habe ich es aber auch nicht weit genug auseinander genommen?
Bild 1
Bild 2
Für mich war es unauffällig. Vielleicht habe ich es aber auch nicht weit genug auseinander genommen?
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Auf Bild 1 schaut die blaue Dichtung beschädigt. Auf 7 Uhr. Der Kolben ansieht sieht doch noch gut aus.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
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Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Wo genau meinst Du? An der helleren Stelle?
Bekommt man diese Dichtungen bei VW?
Was wäre denn kaputt wenn es undicht wäre? Immer die Dichtung wenn? Hab jetzt einen Kolben und das Ventil von wem anderes bekommen. Bessere wäre das gesamte Gehäuse oder?
Das gfb+ macht vermutlich nicht viel Sinn bei einem DSG?
Bekommt man diese Dichtungen bei VW?
Was wäre denn kaputt wenn es undicht wäre? Immer die Dichtung wenn? Hab jetzt einen Kolben und das Ventil von wem anderes bekommen. Bessere wäre das gesamte Gehäuse oder?
Das gfb+ macht vermutlich nicht viel Sinn bei einem DSG?
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Hippeland
DV+ ist zumindest dicht!
beim DSG ist der Effekt beim schalten nicht soooo spürbar, weil das DSG schneller schaltet, als das SUV (egal ob Serie oder upgrade) den Druck ablässt.
aber selbst bei DSG und DV+ stünde der Ladedruck nach dem Schaltvorgang wieder schneller an
und nochmal, am wichtigsten ist eh, dass das DV+ dichter ist, denn das Serien SUV scheint schnell mal zu flattern oder den Ladedruck nicht optimal halten zu können, selbst die aktuelle Revision!
fürs Serien-SUV gibt es keine Einzelteile, ist quasi ein komplettes Wegwerfteil
beim DSG ist der Effekt beim schalten nicht soooo spürbar, weil das DSG schneller schaltet, als das SUV (egal ob Serie oder upgrade) den Druck ablässt.
aber selbst bei DSG und DV+ stünde der Ladedruck nach dem Schaltvorgang wieder schneller an
und nochmal, am wichtigsten ist eh, dass das DV+ dichter ist, denn das Serien SUV scheint schnell mal zu flattern oder den Ladedruck nicht optimal halten zu können, selbst die aktuelle Revision!
fürs Serien-SUV gibt es keine Einzelteile, ist quasi ein komplettes Wegwerfteil
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
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