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Welches Gewindefahrwerk / Fahrwerk > Fragen, Erfahrungen
Zefix, vorne kannst du mit deinem ST X keinen Sturz verstellen, ist auch dir klar, ne.
Ab dem XTA geht das. Und dass Stabis und Spur verstellbar sind ist ebenfalls klar, ich wollte keinen
endlos Roman schreiben. Und eine Alpine mit einem Golf zu vergleichen ist lustig, denn was
wiegt denn eine Alpine...
Nur so nebenbei, ich kenne Wolfgang und auch Klaus persönlich und fahre seit 1988 alle
möglichen Rennserien auf 4 und 2 Rädern europaweit. Mir braucht man vom Fahrwerk etc
nichts erklären.
Ab dem XTA geht das. Und dass Stabis und Spur verstellbar sind ist ebenfalls klar, ich wollte keinen
endlos Roman schreiben. Und eine Alpine mit einem Golf zu vergleichen ist lustig, denn was
wiegt denn eine Alpine...
Nur so nebenbei, ich kenne Wolfgang und auch Klaus persönlich und fahre seit 1988 alle
möglichen Rennserien auf 4 und 2 Rädern europaweit. Mir braucht man vom Fahrwerk etc
nichts erklären.
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
Nun ja, ich sprach deutlich von meinem BMW Z4, und da kann man vorne schon den Sturz einstellen, egal welches Fahrwerk eingebaut ist.
GTI Performance mit DSG, Dynaudio, in Atlantic Blue und mit Belvedere Felgen, Eibach Pro-Kit und 2x10mm HR hinten
drive fast and safe
drive fast and safe
Alles gut, bin jetzt raus aus dieser Konversation.
Das ist u.a. der Grund hier wenig bis nichts zu schreiben,
da einem jedes Wort im Munde herumgedreht wird.
Furchtbar...
Das ist u.a. der Grund hier wenig bis nichts zu schreiben,
da einem jedes Wort im Munde herumgedreht wird.
Furchtbar...
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
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