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Ah ok, danke Petra.

Also nochmal zum Thema Sound. Der vFL Perfomance (ich bin 2 Jahre lang einen gefahren) war sehr leise. Ich fahre nun knapp 5tkm den FL Performance und der klingt deutlich kerniger, rotziger und definitiv ist er lauter. Der FL GTI ohne Performance Paket klingt dem vFL sehr ähnlich bis schon fast identisch. Ich habe den Vergleich aufgrund einer Probefahrt mit einem einem Vorführwagen.

Hallo, hab mit der Suche nichts gefunden. Wie ist bei euch der Ladedruck? mein CS hatte ca. 2,00Bar und im Boost 2,2Bar. Jetzt fahre ich einen FL PP und hatte bis jetzt nur knapp 2Bar gesehen. Meiner ist noch nicht richtig eingefahren und hat noch keine Drehzahl über 4000 gesehen. Kommt da noch mehr Ladedruck? wie ist es bei CHHA? Vielen Dank im Voraus.

PS: hab bei YouTube etwas von 2,3Bar gesehen. Kann das sein, oder war der gechippt?

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=9994

interessanter Bericht zum PP Mehrwert (Sound und Differenzial)
Quelle: MOTOWELT

Größter, spürbarer Unterschied: Die Differenzialsperre des GTI Performance - allerdings merken das nur die geübten Fahrer
Das GTI bzw. GTD steht beim Golf in erster Linie für mehr PS und ein sportliches Fahrwerk. Nur beim GTI Performance gibt es aber ein richtiges, mechanisches Sperrdifferenzial an der Vorderachse. Das bedeutet: Bei dynamischen Kurvenfahrten wird beim normalen GTI das kurveninnere Rad über ESP-Bremseingriffe abgebremst. Das funktioniert aber, je nach Fahrweise, recht ungenau und nicht immer optimal dosiert. Der GTI Performance dagegen kann mit einem mechanischen Differenzial zwischen ganz offen und ganz geschlossen regeln. Letztendlich sorgt das für wesentlich mehr Traktion bei sportlichen Fahrten, man wird in die Kurve hinein und nicht herausgedrückt, das ESP muss nicht (oder zumindest weniger) eingreifen – und man kann schneller wieder aus der Kurve herausbschleunigen. Schnell stellt sich dann auf entsprechenden Strecken und richtiger Fahrweise auch ein gewisses Allradfeeling ein, das man im einfachen GTI so nicht bekommt. Nach unserer Meinung gibt es beim Motorsound den größten Unterschied zugunsten des normalen GTI: Beim Herunterschalten sorgt das “alte” 6-Gang DSG für kernigere Zwischengasstöße als das 7-Gang DSG.

Danke. Also nix falsch gemacht mit dem Normalen