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Upgrade - Turbolader PnP LM500 Ladermanufaktur
Upgrade - Turbolader PnP LM500 Ladermanufaktur
Hi Cup.
Geiles Projekt.
Wünschte mehr solch krasser Projekte würden vorgestellt werden.
Endlich macht das mal einer.
Möge die original DSG Kupplung mit dir sein.
Geiles Projekt.
Wünschte mehr solch krasser Projekte würden vorgestellt werden.
Endlich macht das mal einer.
Möge die original DSG Kupplung mit dir sein.
Hi, gestern hat MTR die Endabstimmung vorgenommen: 495-505 PS und 583-618 NM auf dem Prüfstand heute - Insgesamt 5 mal geflascht.
Der Lader ist sehr dynamisch und hält die Leistung konstant bis 7500 Umdrehungen. Wir haben die Leistung auf 495PS/580 Nm und 7000 Umdrh. begrenzt, wollten nur schauen, was der Lader bisher kann...
https://www.youtube.com/watch?...e=youtu.be
Der Lader ist sehr dynamisch und hält die Leistung konstant bis 7500 Umdrehungen. Wir haben die Leistung auf 495PS/580 Nm und 7000 Umdrh. begrenzt, wollten nur schauen, was der Lader bisher kann...
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3" AGA, IC, OEM Ansaugung modified, Wohnort: An der Luxemburger Grenze
Keron
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Bei welchem Motor denn jetzt? Weil der Leon Cupra aus dem Video hat ja ne R Maschine.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Zitat geschrieben von Keron
Bei welchem Motor denn jetzt? Weil der Leon Cupra aus dem Video hat ja ne R Maschine.
R-Maschine. Die Motoren sind aber bis auf einige Ausnahmen, die hier bereits von einigen Forumsmitgliedern sehr gut detailliert beschrieben worden sind, baugleich...
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Keron
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Anderer Zylinderkopf mit größeren Kanälen, Kolben, Auslass Ventile, sogar der Rumpf is anders. Gibt einige Unterschiede.
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Zitat geschrieben von Frontkratzer
Hi Cup.
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Möge die original DSG Kupplung mit dir sein.
Ich fahre keine Trackdays bisher. Nur einmal täglich Autobahn 1 Min. Vollgas (gegen Audi R8, MB GT AMG, etc.). Warte eigentlich noch, bis einer den Cupra versägt...
Hier das NEUE Video - Das DSG regelt im 6. Gang bei 7000rpm (310) prinzipiell ab - wohl bei allen MQB Cupras/Golf 7/etc. so:
https://www.youtube.com/watch?v=Bsoj9nGpOIU
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Keron
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Das Problem bei den genannten Gegnern ist ja oft deren Gewicht. Ist ja nun nicht so als hätten die nicht auch Dampf. Da haben wir mit unseren vermeintlich Leichten Autos natürlich schon Vorteile.
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Habe vor dem Einbauen mal einen neuen Original VW IS38 Lader und den PnP Upgradelader LM500 nebeneinandergelegt - Schaut mal auf die Unterschiede. Original-Look und Plug&Play waren mir wichtig. Die dicken von Loba und HGP sehen anders aus - etwas 'amerikanisch'. Die von TTE/TTH sehen auch exakt original aus, haben aber nicht die TD05 Basiseinheit.
Diashow (4 Bilder) https://www.youtube.com/watch?v=yys_tdz2Acc
Diashow (4 Bilder) https://www.youtube.com/watch?v=yys_tdz2Acc
3" AGA, IC, OEM Ansaugung modified, Wohnort: An der Luxemburger Grenze
Ist denn der LM 500 Lader noch mechanisch mit Serien R-Motor zu benutzen oder ist andere Verdichtichtung,also Koben/Pleuel voraussetzung?
MFG.Bac
2014er G7 R Handschalter,
APR Stage 2+; ST-XA Gewinde,BullX DP-EWG,9x19 Audi Speedlines ,CTS Inlet,034 Motorsport Dogbone,Sachs-Performancekupplung.
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