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Na wenn du meinst... Sorry aber da kann man nichts mehr zu sagen. Bei einem beladenen Fahrzeug erkennt die Niveauregulierung den veränderten beladezustand. Ich muss dem System eben durch die Neueinstellung den neuen Grundwert mitteilen. Wie auch immer es ist sinnlos darüber zu Diskutieren wirklich, es muss jeder für sich entscheiden!

Danke für Eure Tipps, Empfehlungen, Ratschläge usw.
Ich werde es machen lassen. Schaden kanns nicht, im Gegenteil und ich kann weiterhin mit einem guten Gefühl die Assistenten nutzen.

Ach die 90%

Ist schon sehr allgemein.
Und betrifft nicht wirklich mich. Aber ok.

Wollte mich mit meiner Aussage auch auf Stormlancer beziehen. Dass mir gegenüber niemand gesagt hat, dass ein Fahrzeug mit ACC nicht tiefer gelegt werden darf.

Ich verstehe deinen Post. Ich selber finde ein konsequentes Verhalten gut.
Fahrwerk ist einer Fachwerkstatt eingebaut, der TÜV hat alles abgesegnet demzufolge habe ich mir nichts vorzuwerfen.
Achso, bei roten Ampeln bleibe ich auch stehen. Sogar als Fußgänger. das ist auch sicher.

Wie gesagt, es funktioniert alles.

"Ende der Debatte"

Habe heute nach erfolgter Tieferlegung alles Assistenten getestet und sie funktionieren absolut reibungslos.
Ich habe wirklich lange und viel probiert, aber alles funzt tadellos.
Im Fehlerspeicher sind auch keine Meldungen zu finden.

Klar wird der immer sagen sollte man machen.
Zum einen damit er auf der sicheren Seite ist und man bei einem evtl. Schaden nicht auf ihn verweist.

Zum anderen ist es sehr leicht verdientes Geld.

Ja klar.......

Habe hier einen perfekten Beitrag zum Thema gefunden.
Ich denke damit werden alle Fragen beantwortet.


https://www.amz.de/so-kalibrie...enzsysteme

Das unterschreibe ich beides voll und ganz. Niemand will behaupten,
dass es zu Fehlfunktionen kommen muss, aber wenn hier jemand be-
haupten will, Fehlfunktionen wären auszuschließen, dann äußert er
sich leichtfertig und verantwortungslos, schließlich geht es hier nicht
um ihn allein, sondern jedes Wort richtet sich an alle. Und mit einem
System, dass in Gas und Bremse eingreift, ist nicht zu spaßen. Das ist
kein Spielkram, da macht man alles 100 %ig.
Ich bin sonst sehr dafür auch mal Fünfe gerade sein zu lassen, aber in
diesem Punkt würde ich es unbedingt ganz genau nehmen.




Es mag ja in vielen Gutachten so drin stehen, aber das stimmt nicht.
Mit nahezu allen Tieferlegungsfedern und Fahrwerken ist das Auto be-
laden noch tiefer als mit dem Serienfahrwerk und derselben Beladung.
Diese Brüder schreiben das nur rein, weil dann eine Abnahme leichter
ist, wenn die Minimalbodenfreiheit bei Beladung der Serie gleicht.
Miss selbst nach wenn du mir nicht glaubst.
In den Gutachten von Eibach Pro und Sportline steht auch was von
progressiven Federraten, obwohl sie linear sind. Nimm nicht alles wört-
lich, was Ingenieure schreiben. Mit letzterem bin ich in meinem Job
jeden Tag konfrontiert.




Das hat auch niemand bestritten. Ich bestreite allerdings vehement,
dass man daraus eine allgemeine Regel ableiten kann. Ich bin auch
schon mit vier statt fünf Radschrauben (Werkstattfehler) über 250
km/h gefahren. Das ging gut, aber würde ich deshalb jedem empfeh-
len, mit nur vier Schrauben zu fahren?




Sorry, Kai, aber das ist einfach falsch. In nahezu allen Fällen muss die
Spur nach einer Tieferlegung eingestellt werden, und der Sturz hinten
auch. In den seltenen Fällen, in denen danach noch alles halbwegs im
Rahmen ist, waren die Werte zufällig vorher am anderen Ende der To-
leranz, und ob die Werte danach wirklich "perfekt" sind, und nicht ein-
fach nur "noch gerade so irgendwie ok", das steht auch noch auf einem
anderen Blatt. Ein Großteil der Jungs in tiefergelegten GTIs fährt mit
miesen Einstellwerten durch die Gegend, allerdings ohne es zu wissen.

110% Richtig!!

Heute war es soweit: Termin beim
ACC und Kamera für Spurassistenz etc. sollten neu kalibriert werden.

Beim Abholen meinte der Serviceberater: Oh je, dass hat einige Zeit gedauert, da mussten wir mit 2 Mann 'ran.
Aber alles in Ordnung, die Werte waren nach der Tieferlegung im grünen Bereich, es brauchte nicht neu eingestellt zu werden, wir haben alles durchgemessen.

Das DCC wurde auch resettet, konnte auf dem Heimweg (4 km) keinen großen Unterschied zu vorher erkennen.
Werde das jetzt mal die Tage in den verschiedenen Modis testen und im richtigen Thema dazu berichten.

Achso, Rechnung kommt noch per Post, bin gespannt

Hi,
der Tuningladen, bei dem ich mein Auto tieferlegen lasse bietet auch ACC Kalibrierung + VCDS Codierung + DCC resetten. Wenn ich die Kalibrierung dort machen lasse, erlischt dann meine Garantie?