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H&R oder Eibach Federn ?
ruppig trifft es ziemlich genau und gerade an der HA.
@Gixxer46, warum sollte man sich die Frage nach dem Einsatzzweck stellen ?. Das hiese ja im Umkehrschluss,
H&R Federn wären nur für gewisse Zwecke geeignet und somit dadurch auch nicht zwangsläufig Alltagstauglich.
Mit Verlaub; das ist ziemlicher Blödsinn !
Wir können das auch abkürzen; wer tief will soll sich mit allen Nachteilen H&R einbauen, die anderen eben Eibach.
Oder anders gesagt: Eibach macht viel richtig, H&R eher weniger und das hat mit "Verunklimpfung" nichts zu tun.
@Gixxer46, warum sollte man sich die Frage nach dem Einsatzzweck stellen ?. Das hiese ja im Umkehrschluss,
H&R Federn wären nur für gewisse Zwecke geeignet und somit dadurch auch nicht zwangsläufig Alltagstauglich.
Mit Verlaub; das ist ziemlicher Blödsinn !
Wir können das auch abkürzen; wer tief will soll sich mit allen Nachteilen H&R einbauen, die anderen eben Eibach.
Oder anders gesagt: Eibach macht viel richtig, H&R eher weniger und das hat mit "Verunklimpfung" nichts zu tun.
Dein Laub vor der Türe darfst du behalten 
)
Verunglimpfen schreibt man mit "g"
Und wenn du meine Äußerung als Blödsinn deklarierst hast du wenig bis null Ahnung was ich damit aussagen wollte.
Aber lass gut sein, jeder wie er will.
)
Verunglimpfen schreibt man mit "g"
Und wenn du meine Äußerung als Blödsinn deklarierst hast du wenig bis null Ahnung was ich damit aussagen wollte.
Aber lass gut sein, jeder wie er will.
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
Wahrscheinlich wird das Thema irgendwann mal 900 Seiten haben. 
GTI PERFORMANCE
Siegen
…oder zugemacht 
Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
Hier gehts zum SHOWROOM von meinen 3 GTIs
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
Hier gehts zum SHOWROOM von meinen 3 GTIs
Wahrscheinlich wird das Thema irgendwann mal 900 Seiten haben.
Obwohl nur eine einzige Antwort zum Thema Tieferlegungsfedern gereicht hätte!
Nimm Eibach Federn und alles wird gut wenn man dezent und noch komfortabel möchte.
Wer gerne etwas tiefer möchte, sollte sich dann an den Komforteinbusẞen ( Härter& Ruppig) nicht stören.
Aber jeder hat da wohl sein eigenes Empfinden und andere halten von „nur Federn“ gar nichts und empfehlen nur ein gutes Gewindefahrwerk von z.B. KW oder für extremere Tieferlegungen gleich ein Luftfahrwerk.
Jeder Jeck ist anders und man muss wohl selbst die Erfahrung machen für was einen selbst die optimale Lösung ist.
Obwohl nur eine einzige Antwort zum Thema Tieferlegungsfedern gereicht hätte!
Nimm Eibach Federn und alles wird gut wenn man dezent und noch komfortabel möchte.
Wer gerne etwas tiefer möchte, sollte sich dann an den Komforteinbusẞen ( Härter& Ruppig) nicht stören.
Aber jeder hat da wohl sein eigenes Empfinden und andere halten von „nur Federn“ gar nichts und empfehlen nur ein gutes Gewindefahrwerk von z.B. KW oder für extremere Tieferlegungen gleich ein Luftfahrwerk.
Jeder Jeck ist anders und man muss wohl selbst die Erfahrung machen für was einen selbst die optimale Lösung ist.
GT/E vollkommen richtig was du schreibst, aber wir sind doch hier ein Diskussionsforum,
und wenn man bei jeder Diskussion welche einem nicht gefällt gleich denunzieren oder
schließen muss/will ist das in meinen Augen kein Diskussionsforum mehr.
Hier gilt es doch Meinungen oder Erfahrungen auszutauschen. Der eine ist eben etwas
"hart&ruppig" in seiner Aussage der andere eben etwas "eibacher".
Beide Meinungen sind hinzunehmen solange man sich gegenseitig nicht "hart&ruppig" beleidigt!
und wenn man bei jeder Diskussion welche einem nicht gefällt gleich denunzieren oder
schließen muss/will ist das in meinen Augen kein Diskussionsforum mehr.
Hier gilt es doch Meinungen oder Erfahrungen auszutauschen. Der eine ist eben etwas
"hart&ruppig" in seiner Aussage der andere eben etwas "eibacher".
Beide Meinungen sind hinzunehmen solange man sich gegenseitig nicht "hart&ruppig" beleidigt!
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 01.12.2023 - 15:47 Uhr von Gixxer46.
ich habe mal bei H+R die Federraten für die Federn und die Gewindefedern angefragt! Bin etwas überrascht von den niedrigen Werten!
28840-1 Federn bis 1010 kg
VA 34 N/mm progressiv gewickelt
HA 36 N/mm progressiv gewickelt
28840-2 Federn ab 1011 kg
VA 34 N/mm progressiv gewickelt
HA 36 N/mm progressiv gewickelt
23017-5 Gew.federn bis 1010 kg
VA 27 N/mm linear gewickelt
HA 42 N/mm progressiv gewickelt
23017-4 Gew.federn ab 1011 kg
VA 29 N/mm linear gewickelt
HA 42 N/mm progressiv gewickelt
28840-1 Federn bis 1010 kg
VA 34 N/mm progressiv gewickelt
HA 36 N/mm progressiv gewickelt
28840-2 Federn ab 1011 kg
VA 34 N/mm progressiv gewickelt
HA 36 N/mm progressiv gewickelt
23017-5 Gew.federn bis 1010 kg
VA 27 N/mm linear gewickelt
HA 42 N/mm progressiv gewickelt
23017-4 Gew.federn ab 1011 kg
VA 29 N/mm linear gewickelt
HA 42 N/mm progressiv gewickelt
GTI PP 2016 - DSG - CSGM - Motec UL 8,5x19 - Conti sc7 235/35r19 - Eibach Gewindefedern - APR SW - HJS-DP - CSS ESD
ST 30/30 Federn ab 1011 kg:
VA 27 N linear
HA 33 N progressiv
KW Gewinde-Federn:
VA 27 N linear
HA 60 N progressiv
Eibach Pro-Kit E10-15-021-02-22:
VA = 28,5 N linear
HA = 38 N linear
Eibach bietet, laut Gutachten, wohl auch progressive Federn an.
VA 27 N linear
HA 33 N progressiv
KW Gewinde-Federn:
VA 27 N linear
HA 60 N progressiv
Eibach Pro-Kit E10-15-021-02-22:
VA = 28,5 N linear
HA = 38 N linear
Eibach bietet, laut Gutachten, wohl auch progressive Federn an.
GTI PP 2016 - DSG - CSGM - Motec UL 8,5x19 - Conti sc7 235/35r19 - Eibach Gewindefedern - APR SW - HJS-DP - CSS ESD
Hallo zusammen, ich habe an meinem Golf 7 TCR die bereits 100 mal angesprochenen Eibach ProKit Federn verbaut.
Ich habe mich für die Eibach Federn entschieden, da mein ED35 auch das Eibach ProKit hatte und ich sehr zufrieden damit war.
Was mir bei dem TCR jedoch negativ aufgefallen ist, ist das starke durchschlagen der Dämpfer an der VA wenn man über ein Schlagloch oder eine Unebenheit fährt.
Es fühlt sich an als ob die Stoßdämpfer jeden Augenblick durch die Motorhaube fliegen.
Hat jemand ähnliche Erfahrung sammeln können?
Ich habe mich für die Eibach Federn entschieden, da mein ED35 auch das Eibach ProKit hatte und ich sehr zufrieden damit war.
Was mir bei dem TCR jedoch negativ aufgefallen ist, ist das starke durchschlagen der Dämpfer an der VA wenn man über ein Schlagloch oder eine Unebenheit fährt.
Es fühlt sich an als ob die Stoßdämpfer jeden Augenblick durch die Motorhaube fliegen.
Hat jemand ähnliche Erfahrung sammeln können?
*Golf 7 GTI TCR* Pure White* 19 Zoll Reifnitz inkl. DCC*
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 20.09.2024 - 21:40 Uhr von Martinio.K.
ich habe auch Eibach-Federn, hat bei mir auch schon durchgeschlagen, aber nur, wenn die die Dämpfer auf Comfort stehen habe.
Meine Federn sind vorne tiefer und weicher, als ich es vorher gedacht hätte. Wie viel Federweg bleibt also, bis der Dämpfer am Ende ist? Ich denke so 35mm.
Bei mir war für vorne andere Begrenzer dabei, die waren 5mm kürzer und etwas weicher, als die originalen. Wäre wohl besser gewesen, die originalen zu verwenden.
Wenns ganz schlimm ist könnte man so Begrenzer zum Reinklipsen testen, mehr als einer passt sicher eh nicht dazwischen.
https://www.ebay.de/itm/165901274964
PS meine Federn knacksen auch beim Lenken, trotz Schlauch über den Windungen.
Meine Federn sind vorne tiefer und weicher, als ich es vorher gedacht hätte. Wie viel Federweg bleibt also, bis der Dämpfer am Ende ist? Ich denke so 35mm.
Bei mir war für vorne andere Begrenzer dabei, die waren 5mm kürzer und etwas weicher, als die originalen. Wäre wohl besser gewesen, die originalen zu verwenden.
Wenns ganz schlimm ist könnte man so Begrenzer zum Reinklipsen testen, mehr als einer passt sicher eh nicht dazwischen.
https://www.ebay.de/itm/165901274964
PS meine Federn knacksen auch beim Lenken, trotz Schlauch über den Windungen.
GTI PP 2016 - DSG - CSGM - Motec UL 8,5x19 - Conti sc7 235/35r19 - Eibach Gewindefedern - APR SW - HJS-DP - CSS ESD
| Geräusche beim Lenken - Federn verbaut | Forum: Fahrwerkstechnik - Tuning | Autor: Guestuser | Antworten: 31 |
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