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Hallo in die Runde,

ich saß am Sonntag Mittag vor dem GTI und hab mich mal wieder ein wenig über die kuriose Luftzufuhr der Serien Airbox gewundert.

Von der Airbox geht eine Plastikverbindung nach oben an eine quer eingebaute Plastik-Luftführung über dem Kühler.
Diese ist dann (von vorne gesehen) links offen und bekommt die Luft über ein paar Schlitze in der Grillabdeckung von unten.
Habe die 2 Torx Schrauben entfernt und den Deckel der Luftführungs-Abdeckung abgenommen.
Siehe da, an der Biegung vorne Links ist sie auch noch zum Motor hin offen.
Zieht also schön warme Motorluft...

Wer designed denn sowas?

Man könnte direkt vom Filterkasten über den Kühler und die Schlitze auf der rechten Seite in den Grill machen und die Luft von unten (vor dem Kühler) ziehen.

Verständlich was ich da schreibe? echt schwierig zu beschreiben...
Habs mal versucht zu veranschaulichen:



rot: normaler Weg der Ansaugluft
orange: Bereich in der die Abdeckung offen ist und warme Motorluft angesaugt wird.
gelb: Zufuhrschlitze die ich vermisse
grün: Weg der Ansaugluft wie ich sie gedacht habe

Prinzipiell könnte man das ja mit nem Dremel lösen und muss nur eine Kunstoffhutze haben, die dann nach vorne statt nach links geht.

Davon erhoffen könnte man sich:
Keine warme Motorluft
Kürzerer Ansaugweg
Kräftigeres Ansauggeräusch

Denkfehler? Warum macht VW das nicht so? was steckt hinter deren "Umweg" für ein Nutzen den ich nicht bedenke?

Ansauggeräuschdämpfung! Schutz vor Wasserschlag! Habe da wo Du grün gemalt hast schon lange offen. Aber mit Serienfilter. Hört sich etwas besser an, man hört den Lader etwas. Kein messbarer Leistungszuwachs. Mit anderem LF vielleicht noch mehr?

Ansauggeräuschdämpfung klinkt mal wieder total nach VW...
Wasserschlag? Hm, aber er zieht doch die Luft von unten an, sprich von vor dem Kühler.
Selbst wenn da 1,2 Tropfen mit angesaugt werden sammeln die sich doch im Filterkasten und laufen unten durch den Schlauch dann ab.
(Gut, es sei denn du watest mit dem ding durchn Bach...)
Oder unterschätz ich das und laufe Gefahr, dass der Filter durchnässt? Gerade wenn man hinter jemandem fährt bei starkem Regen könnt ich mir vorstellen, dass die Gischt angesaugt wird?
Vllt deshalb die Öffnung zum Motor in der normalen Luftführung?

Hast du auch Schlitze in die Grillabdeckung gemacht? (gelb) Weil da liegt ja die Haube relativ pept auf.
Hast du nur zusätzlich den Weg frei (grüne Linie) oder auch dann die Luftführung nach Links dicht gemacht?

Nur die grünen. Mache dir gerne ein Bild, wenn ich meinen Gti morgen aus der Werkstatt abhole.

Wasserschlag ist nicht ganz der richtige Ausdruck. Vielleicht kann sich jemand daran erinnern, dass bei VW, speziell bei den Dieselmotoren, vor ein paar Jahren reihenweise die Luftmassenmesser ausgefallen sind.
Die Gischt, d.h. der aufgewirbelte Wassernebel von vorausfahrenden Fahrzeugen und ein sehr ungünstig gelegenes Ansaugrohr führten zum Ausfall dieser Teile. Beim 7er haben wir allerdings keinen LMM mehr, zu viel Feuchtigkeit in der Ansaugluft ist trotzdem nicht besonders förderlich.
Wegen den paar Grad mehr Ansauglufttemperatur braucht man sich keine Gedanken machen ich könnte mir sogar vorstellen, dass eine Temperaturdifferenz nach dem "Umbau" vor dem Einlassventil kaum bis gar nicht nachweisbar sein wird.Da sich mit zunehmender Geschwindigkeit im direkten Ansaugbereich auch mehr Frischluft befindet.
Weiterhin bekommen sämtliche Luftführungen sowie der Luftfilterkasten extrem Strahlungswärme ab, dann kommt noch der Turbolader mit mehreren hundert Grad ins Spiel........
Ich trau den Ings in WOB schon zu, dass die das optimal gelöst haben.

N Bild wäre klasse Lisa.

@GTI-Diver: Aha okay soweit kann ich dir folgen.
Aus Leistungssicht seh ich das gar nicht, das wird wirklich kaum messbar sein denk ich.
Ich hab mich nur gefragt ob das n Sinn hat. Genauso warum das zum Motor hin offen ist, ergo Warmluft angesaugt wird.
Den Ingis in WOB trau ich auch einiges zu, aber man weiß ja nie

N bisschen mehr Sound is natürlich auch nicht verkehrt.

Oder die waren dabei ein halbwegs ökolgisches Haus zu bauen und kamen auf die Idee, wie man die bereits vorhandene Wärme nutzen kann, um die Frischluft kostenlos vorzuwärmen.

Wär ja in der Warmlaufphase ganz prima, aber da ist's vorne auch noch kühl und gegen die Vorwärmung des integrierten "Abgaskrümmers" kommt eh keine Ansaugvorwärmung an.

Lisa schenk uns ein Foto..

Warme luft im Ansaugbereich ist nie gut... egal wie mans dreht. Ich lese da eh eine gewisse Ironie.

Wie verhält sich eigentlich das Thema Staudruck (auch Ram-Air genannt) bei einem Turbomotor?
Nicht so wichtig/vernachlässigbar?

Kenn es nur vom Saugmotor und da ist es wichtig, die Luft so zu leiten, dass sie mit steigender Geschwindigkeit expliziet in Richtung Ansaugbrücke gedrückt wird.
Aber der Turbo geht ja ohne hin den "Umweg" durch den LLK. Hm...

Das hab ich mich schon lange mal gefragt warum man das beim Auto nicht macht