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Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance »
Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung
Vergleich Air-Intake-Systeme / Ansaugung
Punisher1984
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Zitat geschrieben von mclee
Zitat geschrieben von Punisher1984
Mein golf 7 gti Performance 51000 km bj 07.12.2017 ist komplett im serienzustand
Eine der beiden Angaben ( km / EZ) stimmt nicht, oder?
Sorry wie blöd von mir du hast natürlich recht 07.12.2014
Bj 12 2014 km 49500 Golf GTI Performance schwarz 2 Türen Handschalter UNI schwarz. Clubsport Abgasanlage
Soll nicht blöd klingen 
Ich fahre 420 Ps (Achtung bevor einer weint
Unkorrigierte) mit Serien Ansaugung und Serien Filter.
Ich hatte schon paar Turbo Fahrzeuge, meistens ältere (Nissan S14/R33 GTR) und bei denen wurde nie so einen Hype aus einen Luftfilter gemacht wie in der VAG Szene. Muss nichts bedeuten aber denke die heutigen Autos sind meistens gut gebaut. Wenn man jetzt deutlich mehr PS fährt als Serie, dann wird bestimmt irgendwann der Durchsatz des OEM Kasten an seine Grenzen kommen, aber dafür muss man wahrscheinlich gut an der Schraube drehen und das haben 80% der Leute bestimmt nicht. Ob einen dann diese 600+€ Carbon Kisten das Geld wert ist
Muss jeder selbst entscheiden.
Zu mir wird auch immer wieder von Tuner gesagt, dass die Oem GTI Abgasanlage (vielleicht noch mit CSS ESD) locker 400Ps und mehr mitmacht. Downpipe wäre nur schnell das Problem. Ob diese Aussage jetzt die Krone ist
Man sollte sich nur nicht von den Herstellern schnell verleiten lassen
Wenn wir alles glauben würden... 
Ausnahme man wohnt in Dortmund 
. Dann bringt Ansaugung und Downpipe aus den Karton zusammen 50Ps. Dann bräuchte niemand mehr die Software ändern......
Ich fahre 420 Ps (Achtung bevor einer weint
Unkorrigierte) mit Serien Ansaugung und Serien Filter.
Ich hatte schon paar Turbo Fahrzeuge, meistens ältere (Nissan S14/R33 GTR) und bei denen wurde nie so einen Hype aus einen Luftfilter gemacht wie in der VAG Szene. Muss nichts bedeuten aber denke die heutigen Autos sind meistens gut gebaut. Wenn man jetzt deutlich mehr PS fährt als Serie, dann wird bestimmt irgendwann der Durchsatz des OEM Kasten an seine Grenzen kommen, aber dafür muss man wahrscheinlich gut an der Schraube drehen und das haben 80% der Leute bestimmt nicht. Ob einen dann diese 600+€ Carbon Kisten das Geld wert ist
Muss jeder selbst entscheiden.
Zu mir wird auch immer wieder von Tuner gesagt, dass die Oem GTI Abgasanlage (vielleicht noch mit CSS ESD) locker 400Ps und mehr mitmacht. Downpipe wäre nur schnell das Problem. Ob diese Aussage jetzt die Krone ist
Man sollte sich nur nicht von den Herstellern schnell verleiten lassen
Wenn wir alles glauben würden... Ausnahme man wohnt in Dortmund . Dann bringt Ansaugung und Downpipe aus den Karton zusammen 50Ps. Dann bräuchte niemand mehr die Software ändern......
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
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428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
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Ich bin mit der bearbeiteten Ansaugung nicht über 400ps gekommen, da dem Motor deutlich Luft gefehlt hat.
387 und 586NM waren drin.
387 und 586NM waren drin.
GTD Variant 09/15 CSGM, Discover Pro, DCC, Sport&Design, Fahrassistenzpaket
GTI CS 07/16 Pure White, Schalensitze, Brescia im Sommer, Borbet Y im Winter, Discover Media, Fahrassistenzpaket, Friedrich Motorsport AGA, H&R Federn, SLS Stage 3
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Keron
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Verbaue mal das Inlet und messe dann nochmal nach.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
custom-styler
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Der Hype ist echt riesig um die Ansaugungen.
Ob es wirklich was bringt oder Original bearbeitet auch locker reicht bis 400PS sieht ja jeder anders.
Und nur für den Ansaugsound die 400€+ für R600, HG, Eventuri etc. Ausgeben muss ja jeder selber entscheiden
Ob es wirklich was bringt oder Original bearbeitet auch locker reicht bis 400PS sieht ja jeder anders.
Und nur für den Ansaugsound die 400€+ für R600, HG, Eventuri etc. Ausgeben muss ja jeder selber entscheiden
Golf 7 GTI Performance Carbon Steel Grey, DSG, ACC, DCC, 19" Santiago, Navi, Dynaudio....
- 45mm Rennfeder
- AGA BullX
- Downpipe BullX mit EWG
- Softwareoptimierung Motor und DSG auf 305PS/490Nm
- Golf 7R LLK
- MFAXP
- 034 Motorlager
- HG Turboinlet und Turbooutlet
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Dieses Inlet habe ich drin. Das wurde mir ans Herz gelegt für die Leistung.
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MeisterPanse
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Na lieber 400 Euro für ne Ansaugung was den Sound
Hebt anstatt 2500 Euro für ne Abgasanlage
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Keron
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Beides
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... die Ansaugung (inkl. Inlet u. Rohr) ist etwas für das Popmeter und das Ohr 
.
Für größere Tuningmaßnahmen wird sie sicher etwas bringen.
Mal schauen was die Zukunft so bringt.
.
Für größere Tuningmaßnahmen wird sie sicher etwas bringen.
Mal schauen was die Zukunft so bringt.
1. Golf GTI "PP in Carbon Steel Grey Metallic"; Mehr zur Konfig u. Abholung: ... 2. FL Golf GTI "PP in blackrubin"; Mehr zur Konfig u. Abholung.: ...
custom-styler
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Was fahren denn die meisten für ne Ansaugung?
R600 würde ich tippen oder?
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