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Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Du denkst vermutlich falsch rum. Lambda 1 sind 14,7 Teile Luft und 1 Teil Sprit
Wenn Lambda abnimmt, also kleiner wird z. B. auf 0,85 hast Du nur noch 12,5 Anteile Luft zu einem Teil Sprit (Gemisch wird fetter).
Lambda 19,76 ist Schubbetrieb und sagt nur eins --> kein Sprit nur noch Luft. Irgendwo um 1,2-1,5 je nach Last ruckelt der Motor massiv oder geht im nächsten Schritt aus. Leistung unter Vollast wenn Lambda >1,x eh Fehlanzeige. Wie auch mit so wenig Energie.
Nagelt mich jetzt nicht auf die Nachkomastelle fest, nur dicker Daumen zur Erläuterung! Habe ich aber alles schon beim abstimmen X-fach life gehabt.
Wenn Lambda abnimmt, also kleiner wird z. B. auf 0,85 hast Du nur noch 12,5 Anteile Luft zu einem Teil Sprit (Gemisch wird fetter).
Lambda 19,76 ist Schubbetrieb und sagt nur eins --> kein Sprit nur noch Luft. Irgendwo um 1,2-1,5 je nach Last ruckelt der Motor massiv oder geht im nächsten Schritt aus. Leistung unter Vollast wenn Lambda >1,x eh Fehlanzeige. Wie auch mit so wenig Energie.
Nagelt mich jetzt nicht auf die Nachkomastelle fest, nur dicker Daumen zur Erläuterung! Habe ich aber alles schon beim abstimmen X-fach life gehabt.
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 18.11.2018 - 20:47 Uhr von M100.
qwertz1985
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Ok danke. Dann kann ich bezüglich Lambdawert beruhigt sein. 
Aber warum wird die Lambdasonde im Motorstg. nach der Softwareoptimierung deaktiviert? (Siehe Bildlink oben)
Zum Thema "Ölwechsel nach Lader einbau".
Würdet ihr empfehlen schnellstmöglich jetzt den Ölwechsel zu machen oder würde es auch reichen nach dem Winter?
Hatte nämlich, unabhängig vom Laderwechsel, sowieso geplant gehabt nach dem Winter einen Ölwechsel durchzuführen.
Aber warum wird die Lambdasonde im Motorstg. nach der Softwareoptimierung deaktiviert? (Siehe Bildlink oben)
Zum Thema "Ölwechsel nach Lader einbau".
Würdet ihr empfehlen schnellstmöglich jetzt den Ölwechsel zu machen oder würde es auch reichen nach dem Winter?
Hatte nämlich, unabhängig vom Laderwechsel, sowieso geplant gehabt nach dem Winter einen Ölwechsel durchzuführen.
GTI 433PS/520Nm
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
VCDS vorhanden -> PN
Wagner Competition LLK, HG Turbo Inlet, ASK Turbooutlet & Outletpipe, Edel01 Downpipe mit Thermoisolierung, DTH ReaperV2 mit Capristo Klappensteuerung, Drehmomentstütze Motor, LM440 IS20 Upgradeturbolader, ProBoost Softwareoptimierung, Eibach Pro-Kit Federn & Stabis, Mfa XP Lite V2, Oettinger Dachspoiler, Teilfolierung, do88 Ansaugung & DSG Wasserkühler, HEL Stahlflex Bremsleitungen, Bartek Druckrohr Drosselk., VWR Catch Can, Rieger Spoilerlippe, Zaero Heckdiffusor
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Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.11.2018 - 06:55 Uhr von qwertz1985.
Wenn dann ist wie gesagt die Nachkatsonde deaktiviert, die vordere in keinem Fall, die braucht die Lambdaregelung. Die hintere wurde vermutlich deaktiviert wegen Deiner Downpipe. Ohne Deaktivierung schmeißt er Dir nach ner Zeit den Fehler "Katwirkung zu gering".
Ölwechsel, kommt drauf an wie alt die Suppe ist (<5.000km würde ich es jetzt lassen und nach dem Winter).
Ölwechsel, kommt drauf an wie alt die Suppe ist (<5.000km würde ich es jetzt lassen und nach dem Winter).
VG Mike
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.11.2018 - 10:24 Uhr von M100.
Das 6-Gang DSG DQ250 im Golf 7 GTI + Leon Cupra ist bei 310 km/h abgeregelt.
Das DQ250 hat wohl eine interne Sperre im 6.Gang bei exakt 7000 U/min.
Sieht man hier:
https://www.youtube.com/watch?v=2jQedM8yjFw
Das DQ250 hat wohl eine interne Sperre im 6.Gang bei exakt 7000 U/min.
Sieht man hier:
https://www.youtube.com/watch?v=2jQedM8yjFw
G7 PP Stage 1, Tuning LLK und EWG DP
Der schaltet bei allen Gängen bei exakt 7000Upm.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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qwertz1985
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Was haltet ihr von der Aussage von Franz Simon, dass der GTI Motor mit Serieninnereien 380PS bis maximal 400PS aushalten würde? Schließlich fahren viele von uns 400PS und mehr.
https://youtu.be/emnQ4mniZ6U?t=393
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GTI 433PS/520Nm
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Keron
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440 PS macht der Motor maximal auf Dauer mit. Darüber hinaus sollte man Kolben und Pleuel schon verstärken um es haltbar zu machen.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Der S erzählt viel wenn der Tag lang ist ....
VG Mike
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Hallo zusammen,
gibt es hier schon Leute, die Ihren PP 245 PS mit dem 7G DSG, optimiert haben?
Ich interessiere mich hier erstmal für Stufe 1, reine Software.
Wie viel kam bei der Messung raus?
Bei welchem Tuner wart ihr?
Habt ihr Probleme feststellen können?
Wie ist eure Erfahrung - vorher/nachher?
LG,
Kevin
gibt es hier schon Leute, die Ihren PP 245 PS mit dem 7G DSG, optimiert haben?
Ich interessiere mich hier erstmal für Stufe 1, reine Software.
Wie viel kam bei der Messung raus?
Bei welchem Tuner wart ihr?
Habt ihr Probleme feststellen können?
Wie ist eure Erfahrung - vorher/nachher?
LG,
Kevin
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.12.2018 - 17:30 Uhr von keviin_.
Rechne mit ca. 300Ps und ca. 450Nm in der Stage1
Haben wir schon getunt.
Haben wir schon getunt.
VG Mike
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