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Wieso nimmst du kein richtiges OBD Tuning?

Kannst Du nicht was zur Verwendung von 95 ROZ sagen?

Hab mit der 95 ROZ Abstimmung keine Probleme gehabt. Leider kann ich grad wegen dem Wetter das neue Update nicht testen.

Ob es schädlich ist bei der Abstimmung noch 95er Benzin zu tanken, kann ich dir leider nicht sagen.
Ich würde dann aber mit dem Sprit nicht die ganze Leistung abrufen, weil der Motor dann etwas unruhig Läuft.

Aus Deiner Antwort ist mir jetzt nicht klar, auf welchen Sprit Deine aktuelle Software abgestimmt ist. Wenn ich mich nicht irre gibt es die APR Stage 1 doch mit 95, 98 oder 102 ROZ, jeweils mit unterschiedlicher Leistung und Drehmoment.

Die Frage ist doch, was passiert wenn ich im Extremfall die 102 ROZ-Software drauf habe, aber 95 ROZ tanke. Na klar, es wird klingeln und klopfen, aber wird das per Klopfsensor erkannt und der Zündzeitpunkt vorgelegt, so wie das viele Serienautos machen um den Motor zu schützen? Natürlich verliert der dann Leistung, aber zunachst mal muss die Software das ja überhaupt berücksichtigen. Tut sie das?

Sorry, mit dem neuen Update hab ich die 98er Abstimmung gemeint, die ich jetzt aktuell drauf habe.
Übrigens, wenn man einen Tempomat hat, dann kann man zwischen den verschiedenen Abstimmungen hin und her schalten

Roadflyer, der Klopfsensor wird nicht beeinflusst. Der reagiert immer dann wenns eigentlich schon zu spät ist.

Vll fährt er uach mit altem Frittenfett. Die Frage ist wie lang hält der Motor es durch und warum sollte man 95ger tanken? Die Spritpreise sind im Keller wie nie.
Wenn man Geld für das Benzin sparen will, kann man sich einen GTD zulegen.

Ich betank mein Baby nur mit V-Power Racing oder Ultimate 102, genau wie mein Motorrad, ob es Einbildung ist oder nicht, aber ich habe nur gute Erfahrungen damit gemacht und die 3 Euro pro Tankfülling....mal ehrlich, wer am falschen Ende spart..!

Ist leider gar keine Antwort auf meine Frage.

Dann will ich nochmal gaaaanz einfach formulieren: nimmt der Motor Schaden oder nicht?

JA.

Ja, der Motor KANN schaden nehmen, da 95 Oktan eher zum Klopfen neigen als 98 oder 102. Da die Software nicht für 95 optimiert ist, wird dein Motor ständig in einem Bereich laufen, der vom Wirkungsgrad eher schlecht ist und öfters Klopfen bis dass der Sensor dem Steuergerät das Signal zum Nachregeln des Zündzeitpunkts gibt (speziell höhere Drehzahlen sind kritisch). Wenn das öfters auftritt kann dein Kolbenboden Schaden nehmen und auch andere Teile werden höher belastet, da der Verbrennungsdruck durch unkontrollierte Selbstentzündungen steigt.