Loginbox

Ca. 100kw mehr, also ungefähr 270kw

hmmm...hier scheint es, als ob der GTI gegen eine "Wand" bei 259kmh fährt.


Was rennt er nun lt. GPS/Pbox? Wenn es real ist was manche so schreiben, dann erreicht der GTI ja seine VMAX lt. Papieren nicht.

und dieser hier scheint kaputt zu sein. Der beschleunigt genauso wie mein 6er GTI DSG und vmax auch geringer als bei mir.

@GeTeIh
Beim ersten Video ist es interessant, ob:
- er auf Ebene fährt
- er im Stand Gegenwind, Rückenwind oder gar keinen Wind hat

Er muss dabei:
- auf Ebene fahren
- im Stand mindestens gar keinen Wind oder gar Rückenwind haben
um die Vmax auch zu erreichen!!!


Beim zweiten Video liegt das Sprunghafte verhalten der Drehzahl und des Tachos daran,
das die Reifen durchdrehen (drehen durch -> Drehzahl geht höher als eigentlich bei der Geschwindigkeit;
Tacho geht schneller hoch, weil Signal vom ABS kommt -> Räder drehen durch)
Das er dann "gesehen" so lange zum schalten braucht, liegt daran, dass das DSG das durchdrehen erkennt und nun nicht einfach schaltet.
Stell dir vor, die Räder drehen bei 20km/h voll durch und das DSG würde dann schon in den 2 Gang hacken... naja!



Noch wegen den 300km/h:
Da wir bei doppelter Geschwindigkeit das 8-Fache (2*2*2) an Leistung brauchen (Milchmädchenrechnung)
brauchen wir in diesem Fall:
50km/h fehlen bis 300km/h (ab 250km/h Ende)
50km/h mehr von 250km/h sind 1/5.

da wir eine Anfangsgeschwindigkeit haben, nehmen wir folgendes wahr:
(1+1/5) * (1+1/5) * (1+1/5) = 1,2³ = 1,728fache

169kW * 1,728 = sogar 292kW!!!
Das würde heißen (wieder Milchmädchen am Start), das du (wir) dafür folgendes brauchen:
Bei gleicher Drehzahl(4600RPM) ungefähr 600Nm... hehe
oder eben bi 5000RPM 560Nm
oder eben bei 5600RPM 500Nm
...

14 Sekunden von 100-200. Das erscheint mir etwas zu schnell zu sein. Vmtl. lag diese Messung in einem Gefällebereich, während Vmax dann wieder aufwärts o.ä. ging.
Realistischer wäre ein Wert um 18 Sekunden für einen Serien-GTI.

14 Sekunden? Ich lese 17, von 105 bis 210 (sind nach Genauigkeit ungefähr 100-200)

@Video 1
Aha, so einer fährt teste bei Auto Motor Sport? Da kann ich nen Handschalter schneller und effizienter schalten...

17.x + 6.5 deckt sich mit bisherigen Ergebnissen über den PP. Der geht leicht schlechter als ein Edi35, passt. Aber Video 2 ist fail....

2te Video:
Hääähh?????
Erst 6,2s auf 100 dann 24,2 von 0 - 200... (24,2-6,2 = 18s)

Aber von 80 (ab 100 gemessen) auf 200 dann auf einmal in 14s?

lol

Tja, wie immer, youporn Videos unglaubwürdig....

Zweite Video war fail bzgl der vmax...250kmh, nun ja...egal, seis drum...videos halt....

Bei Video 2 stimmt was nicht ! Der Wagen ist viel zu langsam.

Video 1 scheint realistisch, wenn die Tachoabweichung die gleiche ist wie beim GTI 6.

Tacho 0-107 km/h 6,91 Sekunden (entspricht 0-100 km/h Echte)
Anmerkung: Der Start bis ca. 25 km/h ist relativ langsam. Da wird fast 1 Sekunde verschenkt !

Tacho 107-210 km/h 17,53 Sekunden (entspricht 100-200 km/h Echte)

Das wären dann von 0-200 km/h 24,44 Sekunden.
In Anbetracht dessen, dass von 0-100 km/h fast eine Sekunde verschenkt wurde, dürfte optimal
ein 23,5 Sekunden Zeit von 0-200 km/h rauskommen.
Das ist dann exakt das gleiche wie beim EDI 35.

259 km/h auf dem MFA sollten ziemlich genau 246-247 Echte sein.
(wie gesagt: wenn die Tachoabweichung wie beim 6er GTI ist.)

Übrigens scheint es von 250 km/h bis 255 km/h etwas bergab zu gehen und ab 259 km/h ganz leicht bergauf.

Das ist Christian Gebhardt von sportauto und wenn ich dessen
Reißerei im Auto sehe könnte ich jedes Mal

Sehr schön auch (im negativen Sinne) sein Beschleunigungsvideo
mit dem A1 quattro.

Ich weiß es gibt zu diesem Thema geteilte Ansichten aber meiner
Meinung nach liefert der Rennsport immer wieder den Beweis,
dass eine weiche, runde und elegante Fahrweise langfristig auch
die schnellere ist.

Sorry für OT aber das musste ich jetzt los werden.

Und der GTI im 2. Video geht wirklich sehr bescheiden...