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aber was genau ???

Also Radhausschale ist klar das die bearbeitet werden muß, wenn du sehr tief fahren willst müssen die Schraubenköpfe an den Klammern die den Scheinwerfer halten etwas abgeschliffen werden da sonst der Reifen beim einschlagen schleift. Komischer-weise nur auf der Beifahrerseite. mfg

So i bekomm mei Auto zwar erst nächste Woche. Trotzdem hab i mir heute das KW Variante 2 bestellt...!!!

Wenn ich ehrlich sein darf, dann hätte ich dir zum Clubsport geraten kostet 600 euro mehr und ist 100mal besser als das V2ä- Fängt schon bei den Federn an.

Das is mir aber zu teuer. Und ich nutz das auch nicht aus.
Ich hab das V2 a nur, weil i es mit Kind etwas weicher möchte.

das V2 ist für deine Zwecke sicher auch das passendere Setup

Ich hab Weber Wolfgang gefragt, was ich nehmen soll. Ich glaub diejenigen die den kennen, wissen das er Ahnung davon hat.
Ist Rennfahrer und macht Abstimmungsfahrten. Der wird auch meinen machen.

Hi Leute,

war gerade auf der KW Homepage und habe gesehen das, dass KW V1 1050€ kostet. Komischerweise bietet KW auch GWF von Weitec an das 900€ kostet. Also wird es denk ich eins von den beiden werden.
Meine Frage ist jetzt: hat sich jemand von euch schonmal die Radläufe und Kanten angeschaut? Ich muss ehrlich zugeben, dass ich keine Ahnung von solchen dingen habe und das mein erstes Auto ist, dass ich tunen will. Ist auch erst mein zweites Auto überhaupt. Egal.
Ich würde jetzt gern wissen ob an den radläufen was gemacht werden muss oder vllt die kanten gebördelt werden müssen. Will ja vorn noch 10mm und hinten 20mm Spurscheiben auf beiden seiten drauf machen^^

Würde mich über tipps sehr freuen^^

MFG
Basti

Beim 6er zumindest wie folgt: Komfort = h&r...performace = is, kw club oder H&r club oder B16.....

Wobei ich die IS Racing auf einer Ebene mit den Club von KW & h&r sehe, trotz günstigerem Preis.

Wer gegenteiliges Behauptet wie dirkigti sollte es erstmal fahren und dann urteilen. Vorausgesetzt,man kann Auto fahren und es beurteilen können und es auch nich verstehen

Und wenn es um defekte geht: ich hatte bisher 1 defektes KW Var 3 und 2 defekte H&R tief im Golf 6 GTI! Nur mal nebenbei...........

Nun was sachliches, kein dämliches Fanboy geschreibe.....

Was genau macht ein Gewinde im 7er so teuer? Doch vielleicht nur die Nachfrage?

Bin auf Antworten gespannt