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Hm - der innere Reifen neigt doch zum Durchdrehen durch die Entlastung beim Kurvenfahren. Oder was meinst du?

Gruß Jo

Ich hab im Winter von der VAQ nicht viel gemerkt, liegt aber auch daran, dass die Winterreifen schon vorher resigniert haben.

Das ist ja der Sinn der VAQ, das was der innere nicht übertragen kann weil er zum durchgehen neigt, wird an das äußere geschickt.
Im Sommer wenn der Pneu pappt, klappt das wunderbar.
Im Winter fehlt dem äußeren die nötige Haftung.
Kann der äußere die dann auch nicht übertragen, greift die Elektronik ein und regelt.

Ist hier im Thread oft beschrieben ich fass es nochmal kurz:

XDS+ - bremst das innere Rad ab und zieht den GTI um die Kurve
VAQ - gibt leistung auf das äußere Rad und jagt den GTI um die Kurve

@Pleasure: genau das meint ich.

mal ne andere Frage:

muss die VAQ "gewartet" werden?
Anders gefragt, es ist eine Lamellenkupplung, aber ist sie "trocken" oder "nass" (im Ölbad)?
Weil falls sie in einem Ölbad läuft, müsste man ja irgendwann auch mal das Öl wechseln?!?!?!?
ähnlich wie bei der "Allrad-Haldex"!

@andi: Jup, bei der Sperre muss das Öl gewechselt werden. Ich glaube alle 30tkm oder 60tkm... ich weiss es nich mehr genau

okay, duerfte dann ja so auch im wartungsplan stehen?!?
anders gefragt, der freundliche kriegt den Hinweis vom system, wenn der Wechsel ansteht!

ja, steht im Wartungsplan und bei eurem VW Händler wird es auch angezeigt. Ich such es heute mal raus, auch wieviel Öl reinkommt und was es ca kostet...zur Info für alle

das wäre super!!!

sodale: Also das Öl der VAQ muss alle 3 Jahre ersetzt werden - es gibt 70ZE ( ca 45min ) Arbeitszeit, 0,4l Öl für den Wechsel ( Gesamtfüllmenge 0,6l ). Dürften je nach Werkstatt und Stundensatz ca 120€ +\- sein

Danke für die Info!