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Dann würde aber auch bei normaler Geradeausfahrt ein Problem vorhanden sein.

Was ich nicht verstehe ist, normal muss man doch immer gegenlenken wenn die Straße seitlich abschüssig ist. Das ist doch normal, daß der Wagen immer zur abschüssigen Seite wegzieht. Also muss ja das Lenkrad einen entsprechenden Lenkwinkel haben. Warum das Lenkrad bei dem besagtem A3 gerade steht ist mir nicht klar.

Das verstehe ich auch nicht.

Habe mir es gestern nochmal angeschaut, alle Werte befinden sich exakt in der Toleranzmitte, bis auf Spurdifferenzwinkel, dieser ist bei Golf 7 aber nicht mehr einstellbar. Hat aber auch keinen Einfluss hierauf, oder?

Vielleicht lenkt man unbewusst leicht mit, kann schon sein, mir geht es aber mehr darum, dass minimale Fahrbahnneigungen schon im Lenkrad zu sehen sind und beim A3 (oder meinen bisherigen Fahrzeugen) bemerkt man da noch nichts. Daher die Überlegung, ob die direkte Lenkung des GTIs eben auch dafür verantwortlich ist, dass man Unebenheiten schneller mitbekommt.

Ich gehe mal davon aus, daß dieses Verhalten mit der Progressivlenkung des Golf zu tun hat. Hier muss man bei geringer Geschwindigkeit weniger lenken um einen entsprechenden Lenkwinkel zu erreichen. Bei höheren Geschwindigkeiten muss man mehr lenken. Die Lenkübersetzung wird hierbei aktiv verändert. Wenn du also mit dem Golf auf einer seitlich abschüssigen Straße schneller fährst und gegen lenkst muss du das dann natürlich mehr machen als bei dem A3 der diese Progressivlenkung wohl nicht hat. Das wäre evtl. eine Erklärung für mich.

Kann alles sein, hab mich nur eingemischt, da ich exakt dieses von dir beschriebene Problem in meinem 6er hatte.
Da war es eben so und erst nach drei Handlampen, hat sich einer spontan gewundert und perfekt eingestellt.

Nix für ungut vllt. ist der Siebener ja wirklich so komplex....kann ja eigentlich nicht sein.

Wenn das so wäre, wie du schreibst, hätte die Lenkung eine geschwindigkeitsabhängige Übersetzung. Das hat sie aber ganz sicher nicht.
Die Übersetzung ändert sich ("nur") in Abhängigkeit vom Einschlag (indirekt um die 0-Lage und zunehmend direkter beim Einschlagen).

Grüße!

Das kann sein, daß ich das mit der Lenkkraft verwechselt habe, die Geschwindigkeitsabhängig ist.