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Es gab dazu ja schon einen Thread von gti-pom, welcher aber leider geschlossen wurde, daher öffne ich hier mal einen neuen in der Hoffnung, dass der nicht auch zugemacht wird

Es geht um das Schaltverhalten des DSG, welches mich inzwischen wirklich nervt.
Alle nachfolgenden Schilderungen beziehen sich auf das Fahrprofil "Normal".

1. Im kalten Zustand wird unfassbar spät hochgeschaltet. So kann es einem passieren, dass man bei knapp 3.000 (!!) Touren im 2. Gang durch die Gegend fährt, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit mit wenig Gas halten muss.

2. Auch im warmen Zustand wird m.M.n. viel zu spät hoch- und viel zu früh runtergeschaltet. Dabei geht es primär um die Situationen, in denen man mit wenig Gas eine Geschwindigkeit hält oder die Geschwindigkeit ohne Gas abfallen lässt. So weigert sich das DSG z.B., bei konstant 60 km/h in den 5. Gang zu schalten, sondern bleibt lieber im 4., bei 2.000 Touren. Oder lässt man ihn ohne Gas abfallen, weil man gemütlich mit ca. 30 km/h um eine Kurve fahren will, schaltet er in den 2. und dreht - wer hätte das gedacht - 2.000 Touren, obwohl er im 3. bei dieser Geschwindigkeit ja alles andere als untertourig wäre.

Und jetzt frage ich mich: Was soll das?
Bin schon viele VW mit DSG gefahren, sowohl das DQ200 als auch das DQ250, aber so ein merkwürdiges Verhalten habe ich noch nie erlebt. Meine hier irgendwo gelesen zu haben, dass es an Euro6 liegen könnte, da "untertouriges" Beschleunigung viele Schadstoffe verursacht. Hat also VW das DSG so merkwürdig abgestimmt, damit Euro6 erreicht wird?

Vielleicht nochmal zur Erläuterung:
Es geht nicht um das Durchbeschleunigen bis Geschwindigkeit X, die Schaltpunkte sind dabei aus meiner Sicht völlig in Ordnung, sondern nur um die oben beschriebenen Situationen.
Fahrprofil "Eco" habe ich schon probiert, da ist es aber auch nicht (viel) besser. Außerdem finde ich "Eco" grausam, da der GTI dann kastriert wirkt (Gasannahme).

Genau dieses Eingreifen ist störend wenn ich im Gang x fahren will dann will ich das auch wirklich aber muss er wahrscheinlich wegen den hier genannten Tatsachen

@micsto

Ich hatte den 6'er GTI mit DSG. Konnte mich, auch wenn ich ihn nur 4 Monate gefahren bin, nie an das DSG gewöhnen. Den 7'er GTI habe ich deshalb direkt als Handschalter bestellt.

Hier mal mein Posting, wo ich etwas näher darauf eingehe: http://www.golf7gti.com/topic.php?p=7416#real7416

Meiner Meinung nach ist das Eingreifen in dieser Situation ( konstante Geschwindigkeit, kein Beschleunigen ) doch gar nicht wirklich nötig. Habe es so verstanden, dass nur das Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen hohe Emissionen verursacht. Oder liege ich da falsch?
Manchmal schaltet er auch schon bei unter 60 km/h in den 5. und hält ihn auch. Kann's noch nicht 100%ig sagen, aber ich habe momentan den Eindruck dass er das dann macht, wenn's bergab geht.
Wie auch immer, im Moment bin ich alles andere als glücklich mit dem DSG. Vielleicht brauche ich auch einfach noch ein paar Wochen, bis ich mich daran gewöhnt habe...

@micsto
wenn das Auto einen "kleinen" Berg erkennt und du schon am Drehzahlminimum fährst, es aber halten tust, schaltet das DSG sofort runter.

Weil es da ja wieder mehr Moment abfragt... und das bedeutet untertourig nicht gut...
(In so einem Fall wäre untertourig auch wieder bisschen höher als auf Ebene)