Loginbox

Also als ich meine AGA dort Optimieren lassen habe, hatte ich einen Termin für in 3 Wochen...
Als ich um 9 Uhr morgens da war, standen bereits mehrere Wagen dort.

Um 11 habe ich Ihn wieder abgeholt, und dann standen da noch mehr
da ist ordentlich was los...

hat jemand die downpipe von jp bzw von hjs bereits in verbindung mit ner 3 Zoll anlage verbaut? wie ist der klang im vergleich zu nur einer anlage ab kat?

Was genau wird da optimiert?

der MSD man kann Ihn lauter weiser, heller dunkler machen lassen, also je nach Kundenwunsch

Jp und auch andere Tuner haben ja für den GTI nun Stage 4 raus gebracht, mit 400PS und 5xx Nm.. Hat jemand Erfahrungen in Sachen Stempeln (Traktion), Qualität der verbauten Teile?

Ich habe da meine ganz eigene Meinung. Wenn ich ein Auto mit 400PS will dann kaufe ich mir das lieber ab Werk und weiß das ich Garantiemäßig auf der richtigen Seite bin. Aus einem GTI Aggregat fast das Doppelte auszuquetschen halte ich nicht für haltbar, egal wie groß der Aufwand wird. Die Grundsubstanz ist einfach dafür nicht ausgelegt.

Man sollte nur mal darüber nachdenken wie lange Ingenieure bei VW an so einem Aggregat Einwickeln, Testen und Kosten investieren um ein Aggregat standfest zu bekommen. Und jetzt kommen Tuner und drücken fast die Doppelte Leistung daraus und das soll auch noch für über 100000km und mehr stand halten. Ne das glaube ich nicht, egal was mir da einer verspricht und erzählt.

Kleines Tuning wo man gewisse Toleranzen auslotet und die in Leistung umsetzt mit kleinen mechanischen Eingriffen wie Abgasanlage etc. halte ich für machbar wenn sie mit Verstand gemacht werden. Alles andere macht in meinen Augen keinen Sinn, weil auch die Kosten für den Umbau zu hoch sind. Dann kann ich auch gleich das Geld in einen Wagen investieren der die Leistung verträgt. Aber wie gesagt ist nur meine Meinung und Erfahrung.

Gruß Holgie

Also ich bin den Oettinger R400 schon Probe gefahren....ich sage nur...ein Glück hat der Allrad....

Anschließend bin ich mit dem Oettinger GTI mit ca. 360PS mit gefahren und der hat schon ganz schön an der Vorderachse gerissen.

Bei anderen Tuningfirmen heißt das nicht automatisch auch Stage 4.
Viele holen aus dem Serienturbolader deutlich mehr Leistung raus als JP Performance das tut.
Ob das nun so positiv ist oder nicht...
Auf Grund der Haltbarkeit ist dies jedoch eher kritisch zu betrachten.

Im zweiten und dritten Gang kriegst du im Bereich von 100 - 200 km/h außer Gummi nicht viel auf die Straße.
Schlicht und einfach zu viel Leistung und der Frontantrieb gibt einem auch dieses Feedback.
Dementsprechend haben wir auch das Stempeln von dem du eingangs gesprochen hattest.
Lässt sich halt nicht vermeiden, einfach zu wenig Traktion.
Im Bereich von 100 - 200 km/h geht dann aber spürbar die Post ab.

Falls du es noch nicht gesehen hast:

https://www.youtube.com/watch?v=ESQ1AdWXFJw

Auf den Punkt Qualität der Bauteile bezogen kann ich nur sagen, dass JP Performance dort sicherlich keinen Müll verbauen wird.
Ist doch alles sehr seriös bei dem Unternehmen.

Holgie, mein Motor & Getriebe halten schon 123000km - trotz Tuning von Anfang an

Die Frage ist wie viel Tuning! Im gewissen Rahmen ok, aber fast das Doppelte. Ich frag mich dann nur warum die Hersteller dann immer son großen Aufwand betreiben um ein wenig mehr Leistung zu generieren. Mal von Co2 Werte und Kraftstoffeinsparungen reduzieren usw. mal jetzt abgesehen.

Gruß Holgie