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Golf GTI Clubsport
Ich hatte Einblick auf ein Datenblatt. Da stand: MKB = CJXE
Gruß
Torsten
Life is to short, to drive boring cars.
Torsten
Life is to short, to drive boring cars.
Das hieße also, der CS bekäme keinen eigenen MKB, sondern
trotz des sicherlich neuen Softwarestandes 1:1 den Motor aus
dem Cupra? Schon seltsam.
CJXA - 206 kW - 280 PS - Leon Cupra 280
CJXB - 206 kW - 280 PS - S3 & Golf R
CJXC - 221 kW - 300 PS - S3 & Golf R
CJXD - 213 kW - 290 PS - Golf R
CJXE - 195 kW - 265 PS - Leon Cupra
CJXF - 210 kW - 286 PS - S3
CJXG - 228 kW - 310 PS - TTS
CJXH - 213 kW - 290 PS - Leon Cupra 290
CYFB - 215 kW - 292 PS - S3 & Golf R – Nordamerika
Ich rate jetzt mal:
CJXI oder CJXJ ?? - 195 kW - 265 PS / 213 kW - 290 PS – GTI Clubsport ??
Man beachte die Fragezeichen und das Wort "raten". Nicht, dass jetzt einer
anderswo postet, wir wüssten schon verbindlich den MKB.
trotz des sicherlich neuen Softwarestandes 1:1 den Motor aus
dem Cupra? Schon seltsam.
Zitat geschrieben von electric
CJXA - 206 kW - 280 PS - Leon Cupra 280
CJXB - 206 kW - 280 PS - S3 & Golf R
CJXC - 221 kW - 300 PS - S3 & Golf R
CJXD - 213 kW - 290 PS - Golf R
CJXE - 195 kW - 265 PS - Leon Cupra
CJXF - 210 kW - 286 PS - S3
CJXG - 228 kW - 310 PS - TTS
CJXH - 213 kW - 290 PS - Leon Cupra 290
CYFB - 215 kW - 292 PS - S3 & Golf R – Nordamerika
Ich rate jetzt mal:
CJXI oder CJXJ ?? - 195 kW - 265 PS / 213 kW - 290 PS – GTI Clubsport ??
Man beachte die Fragezeichen und das Wort "raten". Nicht, dass jetzt einer
anderswo postet, wir wüssten schon verbindlich den MKB.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Ich hätte dazu schreiben sollen, das es bei dem Datenblatt um ein Vorserienmodell handelte. Eventuell ist beim Serienstart ein anderer, oder eigener MKB vorhanden.
Gruß
Torsten
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Torsten
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Ok, macht ja auch nichts. Hauptsache, es wird ein CJX . 
Grüße, Mike
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Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
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GT Ingo
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sehr nah an Holland
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Beiträge: 908
Dabei seit: 05 / 2013
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Zitat geschrieben von VW_Fahrer
Für einen Aufpreis von 4.100€ zum Performance finde ich es nicht gerade krass, dass da paar Schalensitze zur Serienausstattung gehören sollen. Auch die 35 Software-PS bekommt man für deutlich weniger Geld.
dafür hat man aber schon die 18 " serienmäßig, die beim GTI PP noch 645 Euro Aufpreis kosten.... dann ist der Aufpreis von ca. 3500 Euro für 35 PS mehr (incl. robuster Motor mit Garantie), + diverser Ausstattungsdetails, die du für andere GTI nicht bekommst, schon in Ordnung
GTI TCR pure grey / schwarz, Felgen Reifnitz und Pretoria
Zitat geschrieben von ChristophGTI
Ok dann trotzdem komplett 290 Ps.. warum denn für 10sek? verstehe das Prinzip nicht
Böse Zungen behaupten, der Motor hält die Leistung nicht länger aus!
Zitat geschrieben von Socke
Na was glaubst du wie lange es dauern wird, bis der erste Tuner die "Boostfunktion" dauerhaft aktiv hält?
Vielleicht funktioniert es sogar mit VCSD? Einstellbare Zeit für die Unterbrechung der Kickdown Funktion. Keine Ahnung wie man diese Funktion realisiert hat.
GTI verkauft!
Zitat geschrieben von GT Ingo
dafür hat man aber schon die 18 " serienmäßig, die beim GTI PP noch 645 Euro Aufpreis kosten.... dann ist der Aufpreis von ca. 3500 Euro für 35 PS mehr (incl. robuster Motor mit Garantie), + diverser Ausstattungsdetails, die du für andere GTI nicht bekommst, schon in Ordnung
und man bekommt eine kostenlosen mobilen häßlichen Esstisch ( Spoiler ) dazu..
Anstatt das der Wagen mal gescheit auf den Rädern steht. Ich finde den GTI/R nach wie vor mit zu wenig optischem understatement... da hilft der Assispoiler und Ampelstart-Knopf auch nicht den überteuerten Mehrpreis zu vertuschen..
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.09.2015 - 15:32 Uhr von Prince Golf.
Er hat keinen Knopf . . . .
Das müsstest du jetzt eigentlich 100 x an die Tafel schreiben.
Es kann doch auch nicht so schwer sein - ein Modell mit dem Namen "Clubsport"
richtet sich nicht an die Optiktuner und Tieferleger, jedenfalls nicht in erster Linie.
Das tut ein Megane RS Cup-S oder sogar Trophy-R aber auch nicht.
Wer lieber karosserieseitiges Understatement möchte, der kann sich einen S3 oder
einen Leon Cupra kaufen. Und selbst tieferlegen konnte man auch schon immer.
Ein Golf-Serienmodell mit heftiger Tieferlegung wird es niemals geben. Also brauchen
wir uns auch gar weiter darüber zu unterhalten - es ist reine Zeitverschwendung.
Ich hätte es auch gerne unauffälliger gehabt, aber andererseits macht mir dieser
Heckflügel den Eindruck, dass er wirklich den Auftrieb reduziert. Und das finde ich
saugut.
Das müsstest du jetzt eigentlich 100 x an die Tafel schreiben.
Es kann doch auch nicht so schwer sein - ein Modell mit dem Namen "Clubsport"
richtet sich nicht an die Optiktuner und Tieferleger, jedenfalls nicht in erster Linie.
Das tut ein Megane RS Cup-S oder sogar Trophy-R aber auch nicht.
Wer lieber karosserieseitiges Understatement möchte, der kann sich einen S3 oder
einen Leon Cupra kaufen. Und selbst tieferlegen konnte man auch schon immer.
Ein Golf-Serienmodell mit heftiger Tieferlegung wird es niemals geben. Also brauchen
wir uns auch gar weiter darüber zu unterhalten - es ist reine Zeitverschwendung.
Ich hätte es auch gerne unauffälliger gehabt, aber andererseits macht mir dieser
Heckflügel den Eindruck, dass er wirklich den Auftrieb reduziert. Und das finde ich
saugut.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 21.09.2015 - 16:13 Uhr von electric.
Verstehe nicht was alle gegen den Spoiler haben. Ich persönlich finde den echt nicht schlecht. Wichtig, er bringt etwas und sieht nicht nur aus, und außerdem finde ich ihn auch nicht so übertrieben prollig oder herausstechend dass man nicht mehr von Understatement sprechen könnte. Wenn er wirklich mit 5 Türen Option kommt und den genannten Features für den Preis, dann wird es zu 100% mein nächster 
GTI Clubsport FAQ - alle Fragen auf einen Blick beantwortet
| GTI Clubsport | CSGM - Matt Frozen Bronze Metallic foliert von PWF | BullX ESD mit Carbon Endrohren
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Bis max. 250km/h wird der garnix bringen... Ich finde ihn aber dennoch spannend, da der GTI darüber (>270 km/h) durchaus instabil auf der Hinterachse wird. Mehr Anpressdruck wäre da schon nett. Aber da man scheinbar den Spoiler optisch nicht vernünftig ohne die Seitenspoiler montieren kann, fällt der für mich wohl weg
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