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Ähm, glaube etwas heiß geschossen gestern. Die Fehler zum Berganfahrassi, Lenkwinkelsensor, Luftdruck, etc. kommen vermutlich vom Abklemmen der Batterie.. naja, dem LWR fehlen trotzdem Pins. Ich berichte wie gesagt, wenns da was Neues gibt.

Ich kann Stiffla übrigens absolut beipflichten, der Tausch des Steuergeräts, sowie die Anbindung des Kufatech-Kabeladapters ans BCM und den Sicherungskasten ist ein echter Schmerz im A. Es sollte auf keinen Fall das Erste sein, was ihr jemals an einem Auto geschraubt habt. Ohne etwas Erfahrung, Geduld und viel Gefühl wird das imo nichts.

Der Kufatec Adapter hätte außerdem auch keinen cm kürzer sein dürfen, meiner wich schon ordentlich vom gezeigten Bild bei Kufatec ab. Am Abzweig für BCM/Sicherungen musste ich locker 10 cm Gewebeumwicklung entfernen um überhaupt zu Ende verlegen zu können. Keine Ahnung was das sollte, die Teile haben einen fest definierten Abstand zueinander, der durch die Wicklung definitiv unterschritten wurde.


Zur Demontage der Scheinwerfer ist es nicht notwendig, den gesamten Stoßfänger abzubauen:

-Grill demontieren (2 Schrauben oben li + re, dann sanfter Ruck)
-Batterie abklemmen
-Stecker der SW lösen
-alle sichtbaren Schrauben des SW lösen und herausnehmen (die hinten unten nur lösen)
-Schrauben der vorderen Befestigung des Stoßfängers lösen (li, Mitte, re)

-Räder je Seite nach innen lenken
-4 Schrauben im Radkasten lösen:




-Stoßfänger mit den Fingern im Spalt greifen und mit sanftem Ruck leicht nach aussen klappen:




-dabei auf den oberen Spalt zwischen Koti und Stoßfänger achten/ nicht da unnötig rumscheuern:




-Spalt offen halten
-Schraube des Scheinwerfers dahinter mit kleiner Ratsche lösen und herausdrehen (x im zweiten Bild)

-Stoßfänger vorne im Bereich unterhalb der Scheinwerfer in Fahrtrichtung und etwas nach unten bewegen
-Scheinwerfer vorsichtig und mit viel Gefühl(!) über den Stoßfänger in Fahrtrichtung herausnehmen
-Darauf achten, dass dabei nicht irgendwo verkantet wird, es ist keine Gewalt nötig.

Harr.

Das LWR '7P6 907 357 A' passt doch, fehlende Pins hin oder her. Ich kann einfach nich codieren..

Hab jetzt nochmal die Codierung des alten LWR's 1:1 übertragen, dann erst die einzelnen (neuen) Funktionen in den Anpassungen eingeschaltet, anschließend die Grundeinstellung gemacht.

Das war's. Alle Fehler weg, alle Funzeln an.

Ich teste die kommenden Tage noch ausführlich ob auch wirklich alles rennt wie erwartet, aber das sieht mal gut aus.

Nochmal der Vollständigkeit halber, das hier ist jetzt drin:

Klingt sehr interessant


der umbau würde mich echt auch reizen

habe hoffentlich nichts überlesen, aber so eine Teileübersicht inkl Preise wäre wahnsinnig hilfreich

Fürchte Post 30 ist dir durch die Lappen gegangen

Scheinis und Steuergerät gibt's gebraucht zum Tageskurs und der Kufatec Kabelbaum ist halt obligatorisch bei denen zu ordern.

EDIT: Funktioniert übrigens bisher absolut perfekt. LED TFL is halt schick aber das dynamische Kurvenlicht ist mal der wahre Mehrwert daran.

So, da ich auch leider nur dieses Halogen TFL habe, würde ich auch gerne auf LED TFL mit dynamischen Kurvenlicht umrüsten. Ich habe jetzt günstig Scheinwerfer gefunden, was ich noch gerne wissen würde, das ALWR, brauche ich davon je Scheinwerfer eins, oder eins für beide Scheinwerfer?

Und wie ist der Anschluss vom ALWR, ist da viel zu machen?

Ich bin für jede hilfe sehr dankbar

EIN lwr Steuergerät(55) reicht und steuert beide Scheinis.

Der Anschluss am Stg.55 hat eine Kappe am Steckeradapter, die rote wird auf eine weiße Kappe getauscht, damit es zusammenpasst. Ich weiß es nicht mehr genau, glaube aber dass diese Kappe beim Kufatec Satz dabei war, ich habe die jedenfalls nicht extra gekauft.

Für den Anschluss des Kufatec Adapters müssen u.a. Komfortsteuergerät und Sicherungsträger freigelegt bzw. ausgebaut werden, das ist ätzend und braucht Zeit, Geduld und keine linken Hände.

Neben den Scheinwerfern komplett mit(!) Steuergeräten braucht man dann (gilt hier für GTI, da sämtliche Xenonfunktionen und die High-Versionen der anderen relevanten Steuergeräte immer schon vorhanden sind):

-aLWR Steuergerät mit Kurvenlicht Funktion: 7P6 907 357 A (kann gebraucht sein)

-Kufatec Kabeladapter, Artikel Nr.: 40208

-VCP (keine Ahnung ob auch VCDS geht)

In Stg.09 dann alles wie in Post#31 gezeigt anpassen

In Stg.55 erst die Codierung des alten 55 übernehmen, dann die neuen Funktionen in Anpassung dazschalten, dann Grundeinstellung und quittieren. Bei mir sah das im 55 am Ende folgendermaßen aus, keine Ahnung ob das so direkt übertragbar ist:

Neues55: (Stg.55 codierung original: 02 9A 01 00 01 00 00 00) > geht ohne dyn. Kurv.Licht/ LWR Fehler
Neues55: (Stg.55 codierung angepasst: 02 9A 01 00 13 00 02 00) > alles da, keine Fehler

Ich schätze den kompletten Umbau als eher schwierig ein und nicht wirklich für Anfänger oder Unerfahrene geeignet.

Hi Leute,

das Thema hier ist schon ziemlich alt, ich hätte aber schon mal noch eine Frage zum der Umbau auf Golf 7 R Scheinwerfer.

Ich habe sie mir vor ein paar Tagen eingebaut und es läuft auch eigentlich alles soweit ganz gut, nur dass ich die Blinker noch codieren lassen muss und das Fernlicht nicht funktioniert.

Die Frage ist jetzt: Muss das Fernlicht auch einfach nur beim Fachmann codiert werden? Oder sind andere Xenon Steuerteile notwendig? Btw ich habe als Basis BiXenon mit Kurvenlicht, LED TFL und DLA. Und ich habe alle Steuergeräte aus meinen alten
Scheinwerfern übernommen plus die 2 Zusätzlichen Steuergeräte, die der Golf R ja hat, mit eingebaut.

Kann mir hier jemand weiter helfen ? Gibt es vllt jemanden der das ohne Probleme eincodiert ?

mfg