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@beetle
Das Problem ist dann ja gerade das man sich an falsche Fahrweise gewöhnt. Falsch im Bezug auf Verhalten. Gegenüber einem Neuling.

Genau dieses "nicht-Hochschalten" wie Du es beschreibst würde mich stören!
Mein jetziges DSG im Edi schaltet in Stufe D frühzeitig hoch. Ich fahre bei ca. 56km/h im 6. Gang bei ca 1.400 U/min und das gefällt mir gut so.

Aber ich sehe schon, ich komme um eine Probefahrt nicht drum rum^^


@Nox
Nichts für ungut Wollte Dich bestimmt nicht anmachen!
Deine Beiträge sind ja z.T. auch informativ. Auch die Theorie, daß das Schaltverhalten mit der Einhaltung der Abgasnorm zu tun hat, klingt zu mindestens plausibel!
[spass/on]Nur bei Deinen Beiträgen habe ich teilweise das Gefühl das Du auf einer "Abgasnorm-Mission" unterwegs bist. Sowie die Zeugen Jeh*** nur statt mit "Wachturm" mit "EU6" bewaffnet. [spass/off]

Das Auto ist auf EU 6 eingestuft. Was für Werte es im Alltag hat ist mir eigentlich auch egal, solange es nicht durch die AU fällt. Wichtig ist für mich, dass es gut fährt.

@hottep6153
Genau das müsst ihr erst mal verstehen oder daran denken: (Nichts für ungut)
Dein EDI schaltet bei 56 in den 6ten Gang. OK.

Der 7er GTI schaltet bei 60, knapp über 60 in den 5ten.

Das ist somit das gleiche...

Der 5te Gang des 7er DSG ist nahezu gleich lang wie der 6te Gang in deinem EDI.

Also machen doch beide das gleiche!?!

Das er den 6ten erst bei 80 reinhaut, liegt doch daran, dass dieser sozusagen der siebte Gang in deinem Edi wäre.

Des Wegen ist das DSG im 7er ein Gottesgeschenk für jene die immer schnell auf der AB fahren!!!

PS: Ich lass es nun, ihr wisst Bescheid
Bin aber kein "Zeuge der Abgasnorm"... hehe, cooler Witz...


@micsto
Das er bei 2000RPM anfängt runter zu schalten auf sage ich mal 2700RPM ist NICHT NORMAL.
Selbst dann wenn er das Öl "warm dreht" und auch nicht dann wenn er den KAT heizt.

Im Normalfall sollte er bei "Fahrerlastwunsch" bei unterschreiten von 1500-1400 runterschalten.
Im Schub bei 1300-1200. Wenn er den KAT heizt und auch das Öl warmdreht verschiebt sich das "minimal".

Er bleibt Anfangs lange im Ersten Gang, aber NICHT über 3000RPM (eher bei 2500 schaltet er, sollte er).
Den zweiten und dritten wird er auch erst mal höher drehen. Aber wie gesagt den ersten Kilometer, MAXIMAL.

Ein TIP, sofern das nervt mit dem Ersten Gang beim Kaltstart
- Den Motor starten
- "D" einlegen (Wegen Anfahrmoment -> Losfahrdruck oder wie ihr es nennen wollt -> erhöhte Standlast -> Anfangen Öl warmzudrehen)
- Momentananzeige beobachten, geht von über 3l/h runter auf <2 l/h in ca. 10-30 Sekunden (kommt drauf an wie Kalt es ist) [er hat dabei auch erhöhte Drehzahl, die sinkt dann auch -> man "fühlt" und "hört" es auch]
- KAT heizen beendet
- losfahren, er sollte direkt bei geringer Last auch in den 2ten schalten, sofern er im 2ten über 1200RPM hat und da kann man ihn fahren, ohne das er wieder in den ersten Gang schaltet.


Vielleicht mal probieren (Den zweiten wird er länger hochdrehen -> Öl warm drehen)

Ja, du hast Recht, da hat sich beim Schreiben der Fehlerteufel eingeschlichen .
Er schaltet bei etwa 1.500 runter und landet dann bei etwa 2.000.

Heute bin ich in der Stadt sehr viel in der manuellen Gasse gefahren.
Lasse ihn erst auf D 1,2,3,4 schalten, dann haue ich ihn rüber, tippe in den 5. und rolle dann mit knapp 60 dahin.
Vor einer Ampel lasse ich ihn in der manuellen Gasse, er schaltet ja von alleine runter, und zwar freundlicherweise erst sehr spät Dann wieder rüber in D, wenn's grün wird siehe oben...

Habe meinen Neuen nun seit Freitag Nachmittag ...

Gestern morgen bei ca. 18 Grad Aussentemperatur das gute Stück gestartet und durch die Stadt Richtung Firma gecruist - das DSG schaltet butterweich, fast unmerklich, schnell UND vor allem bei unter 2000 U/min. ratz fatz die Gänge durch.

Das DSG ist erste Sahne ...

Freut mich, dass Du 100% zufrieden bist.
Zu 90% bin ich es auch.
Immer selber schalten und kuppeln zu müssen würde mich wahrscheinlich doch mehr nerven als die 10%, mit denen ich nicht zufrieden bin

Wenn ich das hier so lese, freue ich mich richtig auf meine Handorgel. Irgendwie ist es sehr ähnlich zu allen anderen "Assistenten", die einem das Fahren erleichtern sollen oder es dir sogar komplett abnehmen. Ich kenne auch Leute, die vollkommen überzeugt sind von Park-Assist, Lane-Assist, Brems-Assist und Co.

Ich persönlich fühle mich da meiner Rechte beraubt. Wenn ich gefahren werden will, hole ich mir einen Chauffeur und dann brauche ich auch keinen GTI. Ich will in jeder Sekunde Herr über diese Kiste sein und mich nicht irgendwelchen Systemen anpassen, welche mich mehr ärgern als alles andere.

Aber wie gesagt, ist das MEINE persönliche Meinung. Wenn jemand mit DSG oder diesen anderen Dingen glücklich ist, dann hat er alles richtig gemacht. Volkswagen bietet dieses Auto in verschiedenen Ausführungen an und das ist auch gut so.

Jetzt ist mal wieder etwas Öl im Feuer ....

Ihr dürft über mich herfallen

Ich sehe das ähnlich wie du, nur nicht ganz so extrem. Ich wollte z.B. das ACC nicht haben, weil der Vordermann eh immer Mist zusammenfährt. Da werde ich meinem Auto bestimmt nicht sagen, "fahr den selben Mist hinterher". Da es in dem Paket mit drinnen war habe ich es nun doch. Den Parkpilot habe ich nicht bestellt, ich kann doch selbst einparken.
Anderer Meinung bin ich bei

Denn es gibt ja auch sinnvolle Systeme, die eben genau dann eingreifen wenn der Fahrer NICHT mehr Herr über die Kiste ist. ABS, ESP, auch den Lane Assist würde ich mal dazuzählen.
Es wie so oft: vieles ist gut zu haben, aber genauso vieles braucht man auch nicht wirklich.

Aus diesem Grund sollte man seine eigenen Grenzen, die Grenzen des Fahrzeugs und die der Strecke kennen. Wenn man innerhalb seiner eigenen Grenzen bleibt, wird man auf diese Dinge verzichten können. Die Grenzen des GTI liegen wohl bei den meisten von uns oberhalb der eigenen

Natürlich gibt es Grenzsituationen, welche man falsch eingeschätzt hat. Für diese Einzelfälle gibt es auch diese Systeme, wie ABS, ASR etc. Ich habe am liebsten ein sehr direktes Gefühl zu meinem Fahrzeug, damit das Fahren richtig Spass macht

Trotzdem würde ich niemals absichtlich über die Grenzen gehen. Aber ich gebe dir Recht, dass es für viele sinnvoll ist, diese "Schutzmechanismen" drin zu haben.