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Golf GTI Clubsport
Das weiß keiner, vermutlich Ende des Jahres.
Das Öhlins Road & Track interessiert mich jetzt schon ein bisschen,
da kann ich im Auto dann aber nichts einstellen oder?
Dämpfung von unten genauso wie beim Bilstein B16, und die Höhe
wie bei jedem anderen Gewinde. Es soll sich fantastisch fahren,
aber angesichts des Preises lohnt es sich natürlich nur für Leute,
die auch mal "grenzwertig" unterwegs sind. Es soll noch nicht mal
unkomfortabel sein. Wenn nur der heftige Preis nicht wäre . . .
Zitat geschrieben von Maurix
Das Öhlins Road & Track interessiert mich jetzt schon ein bisschen,
da kann ich im Auto dann aber nichts einstellen oder?
Dämpfung von unten genauso wie beim Bilstein B16, und die Höhe
wie bei jedem anderen Gewinde. Es soll sich fantastisch fahren,
aber angesichts des Preises lohnt es sich natürlich nur für Leute,
die auch mal "grenzwertig" unterwegs sind. Es soll noch nicht mal
unkomfortabel sein. Wenn nur der heftige Preis nicht wäre . . .
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
München
Aber ich hab das schon richtig verstanden, dass ich zum umstellen nur die Möglichkeit habe außen am Fahrzeug irgendwas einzustellen, oder? Und den Vorteil vom DCC, dass dann das Gas direkter genommen wird und die Lenkung anders ist, ist ja dann auch nicht mehr gegeben, oder reicht es da schon die Fahrprofilauswahl zu haben? Und es ist halt auch kein adaptives mehr wie das DCC es ist, oder?
GTI Clubsport FAQ - alle Fragen auf einen Blick beantwortet
| GTI Clubsport | CSGM - Matt Frozen Bronze Metallic foliert von PWF | BullX ESD mit Carbon Endrohren
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Zitat geschrieben von Maurix
Aber ich hab das schon richtig verstanden, dass ich zum umstellen nur die Möglichkeit habe außen am Fahrzeug irgendwas einzustellen, oder?
Ja, ganz genau.
Zitat geschrieben von Maurix
Und den Vorteil vom DCC, dass dann das Gas direkter genommen wird und die Lenkung anders ist, ist ja dann auch nicht mehr gegeben, oder reicht es da schon die Fahrprofilauswahl zu haben?
Die Fahrprofilauswahl kannst du einzeln bestellen, ggf. auch nachrüsten,
und wenn du DCC hättest und das Öhlins nachrüstest, dann bleibt der
Rest erhalten.
Zitat geschrieben von Maurix
Und es ist halt auch kein adaptives mehr wie das DCC es ist, oder?
Ja, die elektronisch gesteuerte "Adaptivität" entfällt dann, und natürlich
auch die Möglichkeit von innen die drei Fahrwerksmodi einzustellen. Man
muss aber vielleicht dazu sagen, dass das R&T eine Art rein mechanische
"Adaptivität" besitzt, Stichwort "Öhlins DFV".
Und nur der Vollständligkeit halber: Auch die elektromechanischen Ventile
des DCC werden von Öhlins hergestellt! Die Dämpfer kauft VW bei Monroe
= Tenneco ein, und Tenneco wiederum bezieht edit: sie die Ventile von
Öhlins, die auf diesem Gebiet mit führend sind. Irgendwie schon witzig, oder?
http://www.ohlinsces.com/technology/ces/
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 07.10.2015 - 20:31 Uhr von electric.
Sorry, jetzt muss ich nochmal OT fragen: Die Dämpfer des DCC sind
von Monroe? Die Seriendämpfer sind ja von Sachs.
Da wäre es schon ein eigenartiger Zufall, dass beide das Polterpro-
blem haben...
Naja, wie dem auch sei. Ich bin vollkommen bei Dir Mike, wenn es
darum geht nur danach zu suchen was am Auto sein könnte - das
mach' ich schon lange nicht mehr.
Seitdem hab ich sogar das Gefühl, dass viele Probleme enttäuscht
von selbst verschwinden wenn man ihnen keine Beachtung schenkt!
Nur das Polterproblem bleibt hartnäckig!
Dennoch hab ich bei keinem der Gölfe wegen der Polterei beim
reklamiert. Erstens war es nicht sooo schlimm, zweitens ist es ja
eher ein kosmetisches Problem und drittens hab' ich keinen lange
genug behalten, dass sich eine Reparatur gelohnt hätte.
Sollte ich mir in 6-9 Monaten mit meinem Lieblingsverkäufer wieder
einig werden, wird es höchstwahrscheinlich ein dreitüriger CS DSG
mit DCC und 18". Und sollte tatsächlich wieder etwas poltern, dann
mach ich's zu meinem Projekt!
von Monroe? Die Seriendämpfer sind ja von Sachs.
Da wäre es schon ein eigenartiger Zufall, dass beide das Polterpro-
blem haben...
Naja, wie dem auch sei. Ich bin vollkommen bei Dir Mike, wenn es
darum geht nur danach zu suchen was am Auto sein könnte - das
mach' ich schon lange nicht mehr.
Seitdem hab ich sogar das Gefühl, dass viele Probleme enttäuscht
von selbst verschwinden wenn man ihnen keine Beachtung schenkt!
Nur das Polterproblem bleibt hartnäckig!
Dennoch hab ich bei keinem der Gölfe wegen der Polterei beim
reklamiert. Erstens war es nicht sooo schlimm, zweitens ist es ja
eher ein kosmetisches Problem und drittens hab' ich keinen lange
genug behalten, dass sich eine Reparatur gelohnt hätte.
Sollte ich mir in 6-9 Monaten mit meinem Lieblingsverkäufer wieder
einig werden, wird es höchstwahrscheinlich ein dreitüriger CS DSG
mit DCC und 18". Und sollte tatsächlich wieder etwas poltern, dann
mach ich's zu meinem Projekt!
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Das mit den Dämpfern bei DCC kann ich bestätigen, meiner hat die von Monroe.
Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
Hier gehts zum SHOWROOM von meinen 3 GTIs
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
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Nur nochmal um sicherzugehen, wenn ich mir also ein DCC gönne und im nachhinein sogar noch ein Öhlins Road&Track hätte ich somit das "ultimative" Fahrwerk? Bin den G7 GTI nämlich Probe gefahren u.a. auch meine Lieblings Motorrad Strecken und hätte da schon noch was zu meckern in den Kurven kann natürlich bei dem CS dann wieder anders aussehen, aber ich würde als allererstes z.B. beim Fahrwerk ansetzen und es verbessern bevor ich überhaupt mit Auspuff oder PS anfange
kann natürlich bei dem CS dann wieder anders aussehen, aber ich würde als allererstes z.B. beim Fahrwerk ansetzen und es verbessern bevor ich überhaupt mit Auspuff oder PS anfange
GTI Clubsport FAQ - alle Fragen auf einen Blick beantwortet
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Florian
Ja, wir sind momentan schwer OT, und bekommen bestimmt
gleich von einem Mod einen Dämpfer . . .
Sorry, jetzt muss ich nochmal OT fragen: Die Dämpfer des DCC
sind von Monroe? Die Seriendämpfer sind ja von Sachs.
Ja, genau. Ich habe den Text oben auch leicht editiert, weil ich
mich etwas irreführend ausgedrückt hatte. Noch mal:
Die DCC-Dämpfer kommen von Tenneco (Markenname Monroe),
wobei Öhlins die elektromagnetisch gesteuerten Ventilchen für
diese DCC-Dämpfer an Tenneco zuliefert. Das ist nach meinem
Kenntnisstand bei allen DCC-Dämpfern von VW so.
Und es ist auch richtig, dass die Standarddämpfer des GTI von ZF
Sachs kommen. Ob das jetzt aber auch für andere Golf-Varianten
gilt weiß ich nicht.
ZF Sachs und Bilstein stellen ebenfalls elektronisch steuerbare
Dämpfer her, die finden sich bspw. bei Opel, BMW und Porsche.
Ferrari und Audi (Magnetic Ride) nutzen Dämpfer von Delphi.**
Aber VW hat sich offenbar für das Monroe/Tenneco/Öhlins-Package
entschieden.
Übrigens stecken in jedem Lamborgini Aventador "konventionelle"
Dämpfer von Öhlins, sofern man da überhaupt von "konventionell"
reden kann.
**
http://www.kues.de/newsdetail.aspx?ID=3634
http://www.heise.de/autos/arti...kelseite=2
Nur nochmal um sicherzugehen, wenn ich mir also ein DCC gönne und im nachhinein sogar noch ein Öhlins Road&Track hätte ich somit das "ultimative" Fahrwerk? Bin den G7 GTI nämlich Probe gefahren u.a. auch meine Lieblings Motorrad Strecken und hätte da schon noch was zu meckern in den Kurven kann natürlich bei dem CS dann wieder anders aussehen, aber ich würde als allererstes z.B. beim Fahrwerk ansetzen und es verbessern bevor ich überhaupt mit Auspuff oder PS anfange
Jein, wenn das Öhlins fest auf dem Plan steht, dann brauchst du
auch kein DCC mitzubestellen. Bestell dann einfach nur die Fahr-
profilauswahl.
Öhlins R&T + H&R Stabis + Michelin PSS würde sich nach 'nem
guten Plan anhören. Aber mal sehen, was der CS ab Werk bietet.
Ja, wir sind momentan schwer OT, und bekommen bestimmt
gleich von einem Mod einen Dämpfer . . .
Zitat geschrieben von DschiTieEi
Sorry, jetzt muss ich nochmal OT fragen: Die Dämpfer des DCC
sind von Monroe? Die Seriendämpfer sind ja von Sachs.
Ja, genau. Ich habe den Text oben auch leicht editiert, weil ich
mich etwas irreführend ausgedrückt hatte. Noch mal:
Die DCC-Dämpfer kommen von Tenneco (Markenname Monroe),
wobei Öhlins die elektromagnetisch gesteuerten Ventilchen für
diese DCC-Dämpfer an Tenneco zuliefert. Das ist nach meinem
Kenntnisstand bei allen DCC-Dämpfern von VW so.
Und es ist auch richtig, dass die Standarddämpfer des GTI von ZF
Sachs kommen. Ob das jetzt aber auch für andere Golf-Varianten
gilt weiß ich nicht.
ZF Sachs und Bilstein stellen ebenfalls elektronisch steuerbare
Dämpfer her, die finden sich bspw. bei Opel, BMW und Porsche.
Ferrari und Audi (Magnetic Ride) nutzen Dämpfer von Delphi.**
Aber VW hat sich offenbar für das Monroe/Tenneco/Öhlins-Package
entschieden.
Übrigens stecken in jedem Lamborgini Aventador "konventionelle"
Dämpfer von Öhlins, sofern man da überhaupt von "konventionell"
reden kann.
**
http://www.kues.de/newsdetail.aspx?ID=3634
http://www.heise.de/autos/arti...kelseite=2
Zitat geschrieben von Maurix
Nur nochmal um sicherzugehen, wenn ich mir also ein DCC gönne und im nachhinein sogar noch ein Öhlins Road&Track hätte ich somit das "ultimative" Fahrwerk? Bin den G7 GTI nämlich Probe gefahren u.a. auch meine Lieblings Motorrad Strecken und hätte da schon noch was zu meckern in den Kurven
kann natürlich bei dem CS dann wieder anders aussehen, aber ich würde als allererstes z.B. beim Fahrwerk ansetzen und es verbessern bevor ich überhaupt mit Auspuff oder PS anfange
Jein, wenn das Öhlins fest auf dem Plan steht, dann brauchst du
auch kein DCC mitzubestellen. Bestell dann einfach nur die Fahr-
profilauswahl.
Öhlins R&T + H&R Stabis + Michelin PSS würde sich nach 'nem
guten Plan anhören. Aber mal sehen, was der CS ab Werk bietet.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Wer Grammatik- oder Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. Ich habe genug davon;)
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Gruß Paulo
Bestellt Anfang April / Abholtermin 08.09.2016
Golf 7 GTI Clubsport / DSG / pure white-schwarz / 2türer / Schalensitze / 90% Tönung / Brescia / Pano / DCC / Discover Pro / Dynadio / FSE Business / VW Media Control&App-Connect / DAB+ / Active Lighting System / VZE / Geschwindigkeitsregelanlage / Blind Spot / Climatronic / DWA Plus / Spiegelpaket / Raucher / Winterpaket
Falls sich jemand fragen sollte, wovon Maurix und ich überhaupt reden:
http://www.roadandtrackbyohlin...Golf_7.pdf
https://www.ohlins.eu/de/products/automotive/vws-mp20--5016/
http://www.roadandtrackbyohlins.com/
https://www.ohlins.eu/de/
Golf VII GTI Vorderachse:
Und noch was zum DCC auf der Webseite von Monroe:
http://www.monroe.com/de-de/pr...ic-shocks/
"Bei den CES-Stoßdämpfern von Monroe® handelt es sich um ein semiaktives elektronisches Dämpfersystem, das für eine optimale Ausgewogenheit zwischen Fahrkomfort und Fahrzeughandling sorgt. Dank dieses Systems wird die Dämpfungskraft kontinuierlich an die Straßenbedingungen und die jeweiligen Fahrparameter wie Geschwindigkeit, Lenkbewegungen und Fahrerverhalten angepasst. Das von Tenneco-Ingenieuren in Europa in Zusammenarbeit mit Öhlins Racing entwickelte CES-System von Monroe gewährleistet Fahrkomfort, ohne die Sicherheit eines kontrollierten Fahrzeughandlings zu schmälern."
http://www.roadandtrackbyohlin...Golf_7.pdf
https://www.ohlins.eu/de/products/automotive/vws-mp20--5016/
http://www.roadandtrackbyohlins.com/
https://www.ohlins.eu/de/
Golf VII GTI Vorderachse:
Und noch was zum DCC auf der Webseite von Monroe:
http://www.monroe.com/de-de/pr...ic-shocks/
"Bei den CES-Stoßdämpfern von Monroe® handelt es sich um ein semiaktives elektronisches Dämpfersystem, das für eine optimale Ausgewogenheit zwischen Fahrkomfort und Fahrzeughandling sorgt. Dank dieses Systems wird die Dämpfungskraft kontinuierlich an die Straßenbedingungen und die jeweiligen Fahrparameter wie Geschwindigkeit, Lenkbewegungen und Fahrerverhalten angepasst. Das von Tenneco-Ingenieuren in Europa in Zusammenarbeit mit Öhlins Racing entwickelte CES-System von Monroe gewährleistet Fahrkomfort, ohne die Sicherheit eines kontrollierten Fahrzeughandlings zu schmälern."
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
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Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Zitat geschrieben von electric
Flo,
ich hätte jetzt schwören können, dass die Polterei fast ausschließlich
Gölfe ohne DCC betrifft. Aber ich mag mich täuschen.
Absolut richtig. DCC Dämpfer betrifft das Problem nicht! Wenn da was poltert, ist die Ursache eine andere.
Zitat geschrieben von DschiTieEi
Lt. diesem Thread http://www.golf7gti.com/topic....amp;page=1
tritt es jedenfalls sowohl beim Serienfahrwerk, als auch bei DCC auf.
Und es betrifft ausschließlich die Mehrlenkerachse.
Es betrifft ausschließlich die Mehrlenkerachse mit VW Sportfahrwerk.
Dies hat mir auch so der Werkstattmeister (guter Freund) bestätigt. Er hat bisher auch nur an div. Golf 7 die Stoßdämpfer gewechselt.
GTI verkauft!
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 08.10.2015 - 10:17 Uhr von SolidBear.
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