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Wie was DTH macht?

Der höhere Durchmesser vor dem Kat im Vergleich zur HJS DP.

HJS hat auch 88,9! Allerdings ohne rohrbogen, dafür mit einem ausgeformten, abgeflachten Bögen inkl. Isolierung!
Man kann darüber streiten, was besser ist, wenn überhaupt eine Lösung besser ist, hat beides vor- und Nachteile!

Hauptsache der Kat ist besser und der ist bei beiden ein HJS 200 Zeller Metallkat mit ECE

Ich hab da leider nix gefunden was du meinst. Laut Google war beim Golf 6 noch das PVC Ventil häufig das Problem, gab solche Probleme beim Golf7 auch schon?

Also mein Leerlauf wird schlimmer, gestern mal kalten Motor gestartet und nicht wie sonst gleich losgefahren, sonder noch kurz gestanden und die Drehzahl geht wirklich hoch und runter und der Motor bockt regelrecht. Kaum ein paar Sekunden gefahren ist es sehr viel weniger und nach ein paar Minuten nix mehr. Daher hatte ich auf die Downpipe getippt, die kleine Mikrorisse hat, die sich durch die Hitze schließen. Aber würde das so einen Motorlauf erklären?

Danke euch

Nix im Fehlerspeicher?

Alles Kabel/Stecker die abgezogen wurden wieder verbaut? Klingt ja eher danach, dass die normalen Werte nicht stimmen und er sich dann selbst korrigiert und es sich irgendwann einspielt.

Ich mache mal ein Video und schaue auch mal im Fehlerspeicher. Danke

klingt eher nach der Einregelung nach dem Kaltstart!??!?!

Grüß euch,

hätte ein paar Fragen bezüglich der Downpipe von IS-Racing.

IS-Racing

1.) Hat diese Downpipe schon irgendjemand verbaut? Wie ist die Leistungsentfaltung, Passgenauigkeit und der Sound ?

2.) Mir ist aufgefallen, dass der Kat ziemlich weit vom Turbolader verbaut ist (unüblich, da dieser so schnell wie möglich Hitze aufbauen sollte, um möglichst reine Abgase zu erzielen). Habe ich dadurch einen höheren Spritverbrauch, weil der Motor länger in einem "fetteren" Zustand arbeitet, um den Kat aufzuheizen?

LG
Tom

das ist die beschreibung da zu:
High Flow Downpipe / Hosenrohr
mit 200 Zellen Metall-Sportkat
VW Golf 7 GTI, Seat Leon Cupra 5F 280PS, Skoda Octavia RS 5E


Es handelt sich hierbei um ein sehr hochwertiges Motorsport-Hosenrohr/Downpipe, hergestellt aus poliertem Edelstahl.

Hergestellt in Trichterform.

Ab Turbolader (V-Band) 80mm und auf 70mm übergehend
Mit hochwertigen 200 Zellen Metall-Sportkat und kein billiger Keramik Kat
Bei der Herstellung wurde darauf geachtet, dass strömungstechnisch die Abgase besser aus dem Rohr entweichen.
Hierdurch verbessert sich das Ansprechverhalten merklich.
Die Flansche sind extra dick, sodass es nicht zum Verzug kommt.
Diese wurden anschliessend geplant.


jetzt meine frage dazu .....stimmt es das der anschluß am turbo 80mm ist?
ich kann es selber noch nicht prüfen da ich mein gti erst im november bekomme.
2 frage:was haltet ihr von der bauform?

Lambda-Sonde vor dem Kat?Das wird wohl nichts.