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Ich bin kurz davor

Hatte mir da wie gesagt überhaupt keinen Kopf drüber gemacht, bis ich irgendwo gelesen habe, dass das Öl ab 110°C wohl qualitativ "stark" abbaut. Aber unabhängig von Zeit und Laufleistung wird die Quali ja ohnehin durch einen Sensor überwacht der im Notfall Alarm schlägt. Theoretisch wäre somit ein Ölwechsel aufgrund dieser kurzen Temperaturspitze wohl nur für das gute Gewissen sinnvoll.

Bitte... Mach dir keine Gedanken! Das kann das Öl ab, es ist kein problem!

Die modernen Steuergeräte sind ja nicht dumm und gehe mal davon aus, das wenn die Öltemperatur zu hoch wird automatisch die Leistung reduziert wird. Bei zu hoher Wassertemperatur kommt ja auch eine Warnmeldung!

in der Literatur steht, dass das Steuergerät erst ab 130°C die Leistung drosselt bzw. etwas zurücknimmt. Über 100°C sollte die Temperatur schon sein, so verdampft auch das letzte Wasser im Öl. Also alles gut.

Wenn deine Öltemperatur kurzzeitig auf 112 grad hochgeht ist das nicht schlimm, sollte dies aber ein dauerfall sein durch Chip Tuning oder sonstige würde ich über die Öl Wahl nachdenken. Und hohe Temperaturen lassen das Öl schnell altern. Zudem bekommt man Kondensat und Wasser nicht mehr zu 100% aus dem Öl selbst bei mehr stündigen Fahrten.

Wobei mein Chiptuning dafür gesorgt hat, das meine Öltemperatur rund 5-10°C niedriger ist als ohne.

Bis auf eine geänderte AGA ist das Fahrzeug Motorseitig original. Ich denke durch die kurzen Vollgaseinheiten auf kurviger Landstraße mit anschließenden Stillständen fehlte einfach der Fahrtwind zum Kühlen. Normalerweise bleibe ich auch bei AB-Vollgasfahrten deutlich unter 110°C.

Ich war der Annahme, die kurzzeitigen 112°C hätten das Öl schon "schlecht" werden lassen. Die Temperatur hielt sich trotz anschließendem Leerlauf des Motors und Schleichfahrt durch die Stadt recht lange auf dem Niveau. Erst bei Fahrt auf der Landstraße ist sie langsam wieder auf Normalniveau gesunken.

das ist wirklich interessant werde mich gleich erkundigen warum das so ist.

@ Bubi_

Das stimmt ja so absolut nicht was du da schreibst!! Natürlich verdampft das Wasser bei den Temperaturen umd zwar nur bei Temperaturen über 100 *C.
Deswegen 112*C sind kein Problem! Ich weiß auch nicht wie man auf eine solch krumme Zahl kommt. Das Thermomanagement des GTI ist sehr ausgeklügelt, wenn ihr mit der Öltemperatur jenseits der 120*C seit, da würde ich mir dann auch gedanken machen aber vorher ist das absolut KEIN Problem.

Macht zwar keinen Unterschied, aber ich spreche die ganze Zeit von einem R.

Ist zwar OT, aber mal noch eine andere Frage die ich mir schon seit Ewigkeiten stelle. Wenn das Wasser irgendwann verdampft, wo verdampft es hin? Ist doch mehr oder weniger ein geschlossenes System. Bräuchte es dazu nicht sowas wie ein Oil Catch Can, um das Zeug aus dem System zu holen?