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Den Zuheizer kannst Du doch im Car-Menü deaktivieren. Da muss man nichts codieren.

echt?, da habe ichnicht mal drüber nachgedacht
werde ich danm morgen mal schauen, danke schon mal für den Tip

Vorsicht, ein GTI besitzt keinen elektrischen Zuheizer, den haben nur die Diesel
im Golf. Ich sag's nur lieber, falls das hier einer liest und es evtl. verwechselt. Ob
die Zuheizfunktion der Standheizung auch im Menü auftaucht weiß ich nicht.

Mal so nebenbei: Diese Frage gehört eigentlich in den allgemeinen VCDS-Thread.

Ich meine ganz konkret die autom. Zuheizfunktion bei der vom Werk aus verbauten Standheizung, ich bin gespannt ob ich da was finde im Menü, ich werde berichten

habe gerade mal in der Online Bedienungsanleitung gesucht aber nichts dazu gefunden, außer folgenden Hinweis
Bei Temperaturen unter +5 °C (+41 °F) kann sich die Standheizung beim Starten des Motors automatisch einschalten (nicht bei Hybridfahrzeugen). Die Standheizung schaltet sich nach einiger Zeit wieder aus.

und genau dieses Verhalten will ich NICHT haben, gibt früher oder später Stress bei Kurzstrecken.

Edit: Roadflyer hat's ja schon bestätigt. Hier dazu das Bild

genau aus diesem Grund liebe ich diese Forum , danke ihr seid heute Abend meine Helden
DANKE

ich denke immer viiiel zu kompliziert

Immer wieder gerne

Und Danke für den Hinweis, was dieser Zuheizer anstellen kann. Das wusste ich ich nämlich nicht.

Ich weiß nicht, was der Zuheizer auf Kurzstrecken für Stress machen soll. Wenn er im Klimamenü aktiviert ist schaltet er sich erst mit dem Start des Motors sofort zu. Da merkt als Fahrer gar nichts, ausser dass Motor und Innenraum deutlich schneller warm sind. Und es geht nichtmal auf die Batterie, denn der Motor läuft ja.

Ich schalte sogar häufig erst wenige Minuten vor dem Start die Standheizung mit der Fernbedienung ein. Das reicht schon, um beschlagene Scheiben sofort frei zu kriegen.

Prinzipiell neigt eine Standheizung bei kurzem Betrieb, also z.B. kleiner 10 bis 15 Minuten zum Verkoken, das kann ein ganze Reihe von Stressituationen veruraschen, die einfachste ist z.B. ein Flammenabbruch, das kann zur Verriegelung der Standheizung führen und diese wird dann gar nicht mehr anspringen, unterhaltsamer wird es wenn sie stark verkokt startet und eine Abgaswolke der speziellen Art von sich gibt, das einige Mitbürger sich genötigt sehen die Feuerwehr zu rufen.

Kurz gesagt Ich will einfach über den aus meiner Sicht sinnvollen Einsatz der Standheizung bestimmen, um genau diesem Kurzstreckenbetreib der Standheizung entgegenzuwirken.
Wenn ich nur mal schnell zum Supermarkt 3 Ecken weiter will, möchte ich auf gar keinen Fall, das das Teil mitläuft für 5 Minuten.
Das wäre so oder so komplett sinnfrei ist, ehe das Teil wärmt bin ich schon 2 mal da.

Im Übrigen durfte ich das alles schon mal beim R32 erleben, bis ich das aufgefallen ist, das die Standheizung dort dieses Verhalten hat, war es schon kurz vor den Totalausfall selbiger. (danach ausprogrammiert mit VCDS)
Leider hat beim letzten Service der Freundliche wohl die Einstellung zurückgesetzt und es fing schon wieder an, das das Teil sporadisch Aussetzer zeigte, also sprang dann morgens mal garnicht mehr an. Fiel nur auf weil wir mal kurz zum Supermarkt sind und nach dem Aussteigen noch kurz das Nachlaufen der Standheizung hörten. Ich will das nicht

Das ist interessant. Die Erfahrungen von anderen Leuten, von denen ich bisher gehört habe, beschränkten sich auf leere Batterien. Das sollte beim GTI, Dank Batteriemanagement, ja nicht passieren können.

Meine eigenen Erfahrungen über 11 Jahrer mit einer nachgerüsteten Webasto in einem Mazda 6 waren absolut unauffällig.