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Hi,

vielen DANK!

Ich hatte wirklich nicht gelaubt, dass per Hand lackiert wird, denn normalweise müsste man dies doch sehen.
Sprich beim nachträglichen Lackierung ist die Lack eher spiegelglatt und nach der Lackierstraße entsteht eher ein "Schuppenmuster".

Wenn Du noch etwas herausbekommst, dann wäre dies wirklich super.

Schöne Grüße...

Also ich hab die VW Seite jetzt nochmal genauestens studiert ... in der Serienausstattung steht beim PP ganz unten Vorderachs-Sperrdifferenzial , beim clubsport hingegen nicht ... Er hat trotzdem ein Sperrdifferenzial, allerdings nicht das vom PP, das steht nämlich unter "Sicherheit" und nennt sich EDS, allerdings ist das auch beim "normalen" GTI aufgelistet ... das wäre schon sehr hart und würde wahrscheinlich nicht nur für mich den CS komplett unattraktiv machen ... und bisher hab ich auch alle kleinen Änderungen von VW hingenommen ... aber das ginge zu weit und ich wäre einfach nur noch enttäuscht ...

Das wäre nach dem Motto "wir geben dem CS noch mehr PS, aber das bringt uns eigentlich nur was fürs gerade aus fahren, in den kurven untersteuert er dann halt gnadenlos"

Ich habe mich jetzt mal in ETKA informiert.
Die GBK "RHP(DSG) und PNS(HS)" sind sie beide als 6-Gang-Getiebe mit Vorderachssperre angegeben.
Alles andere wäre ja auch sehr verwunderlich.

Gruß
Marco

Okay und das bezieht sich mit Sicherheit auch auf das vorderachs sperrdiff wie beim PP und nicht auf ABS, ESR, EDS oder MSR? Das haben nämlich alle GTI Varianten ... Beim Clubsport ist z.b. auch nicht XDS aufgelistet, welches beim PP und normalen aufgelistet ist ...

E: Bin mir nämlich eigentlich recht sicher, dass das Differential ein extra Teil ist und nicht im Getriebe beinhaltet ist ...

Das Vorderachssperrdifferenzial ist am Getriebe angeflanscht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Clubsport kein Sperrdiff. hat...

Mag ja sein, und in Südamerika verkauft VW den Golf VII noch mit 1.6er Saugmotoren.
Kein Witz. Aber was nützt uns das? In Deutschland hat jeder Trendline mit vier Türen
elektrische Fensterheber rundum. Und für den Clubsport gilt das genauso wie für jeden
anderen Golf. In Deutschland. Denn wir sind ein deutsches Forum.
Wenn wir hier bei jedem Detail immer alle Ausnahmen berücksichtigen würden, dann
wird jeder Beitrag zehnmal so lang. Es gibt Sachen, die haben einfach Null Relevanz.


ps:
Ich muss mal was loswerden, und das ist kein persönlicher Angriff, sondern nur ein Anstoß
zum Nachdenken:
Was soll eigentlich der in letzter Zeit sich inflationäre ausbreitende Gebrauch von "welche/r".
Jeder normale Mensch würde sagen "ein Golf Trendline, der nur vorne elektrische FH hatte".




Das hat der noch nie getan. Er nutzt EVA. Und die ist ganz
erheblich zuverlässiger als der seltsame Internetkonfigurator.




Unterschiedlicher könnten GTI-DKS und CS-Flügel kaum sein.
Sogar die Heckklappe selbst ist eine andere. Ab Beitrag #50:

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=5708&page=5




Naja, bislang hatte ich nur zwei Leute gesehen, die unter 40 liegen (bei
mir wäre das zumindest der Fall, wenn es ein Handschalter wird). Dann
wären wir jetzt schon mal zu dritt. Ein MFL bräuchte ich ebenfalls nicht.

Ich wundere mich ja auch, dass erst gemeckert wird, ein Modell mit der
Bezeichnung "Clubsport" wäre nicht konsequent = puristisch genug, und
jetzt stopft fast jeder die Kiste voll bis Oberkante mit vier Türen, Glasdach
(Schwerpunkt weit oben) und sonstigem Schickimicki, das mit "sportlichem
Autofahren" wenig zu tun. Man bekommt den Eindruck, Ambientebeleuch-
tungen und Dekorleisten scheinen bei einigen Leuten höhere Prioritäten
zu besitzen als Handling und Fahrgefühl. Wohlgemerkt, nicht bei einem
Skoda Superb, sondern bei einem GTI Clubsport. Naja, jeder muss es selbst
wissen.




Nein, noch nicht.




Leider wahr. Oder doch eher 2/3?

Und hier haben wir wieder mal zwei Beispiele:


Warum liest du denn diesen Thread nicht, wenn dir diese Frage
schlaflose Nächte bereitet? Deine Frage ist hier längst beantwortet.




So langsam platzt mir hier bald der Kragen. Du bist hier doch schon
ein paar Tage dabei.

Lest ihr denn nicht, was hier geschrieben wird?

Bei dermaßen viel Aufklärungsresistenz ist euch beiden nicht mehr
zu helfen. Und man sollte das auch nicht unterstützen, indem man
diese Frage zum 27. Mal beantwortet, schon weil es nicht mal etwas
nützen wird. Ihr beide werdet trotzdem zum 28. und 29. Mal dasselbe
fragen.
Die beiden Getriebe im Clubsport haben dieselben Getriebekennbuch-
staben wie die Cupras, und das Getriebegehäuse ist für Modelle mit
VAQ immer ein anderes. Bekanntlich hat auch jeder Cupra VAQ. Jetzt
kannst du daraus den einzig möglichen logischen Schluss ziehen.

Und von mir aus immer noch zweifeln. Dann liegt's aber nicht an mir!




Wie erwartet: Es geht unverdrossen weiter.

Ich kann es leider nicht anders sagen: Dir ist nicht mehr zu helfen.

Solches Zerreden jedes Themas wie du es hier betreibst - das ist
es, was jede Diskussion kaputt macht. Man dreht sich ja nur noch
im Kreis!




Die gehen einmal kurz mit der Rolle drüber, fertig.

Sorry, ich kann langsam nicht mehr anders. Es liegt vielleicht auch an
deinen Vorrednern.

Mal ne ganz andere Frage.
Ist jemanden die angegebene Bodenfreiheit schon aufgefallen?
Beim GTI PP sind 133mm angegeben und beim Clubsport 106mm.
Das sind 27mm weniger

das wird meiner.

Reflex Silber Metallic mit schwarzem Dach
Belvedere Felgen
DSG
DCC
Discover Media
DAB+
App Connect
Tempomat
Licht und Sicht Paket
Climatronic
90% Tönung
Spiegelpaket
Winterpaket

bin mit der Ausstattung sehr zufrieden und mehr wollte ich auch nicht!

Abholung voraussichtlich 16KW

Der Rest ist klar, aber immerhin ging es darum, dass die Aussage bezüglich der fehlenden Entwicklung falsch ist. Totalschlagargument vernichtet



https://de.wikipedia.org/wiki/...2C_welches
Der Gebrauch hier ist gleichwertig und man muss nicht die üblichen Artikel hintereinander anhäufen. Wie war das gleich nochmal mit Deutschland und deutsches Forum?

Xere:
Ja, es ist mir aufgefallen. Und ich bezweifle, dass es stimmt. So tief kann der Splitter doch
gar nicht sein. Üblicherweise bildet der Aggregateträger die tiefste karosseriefeste Stelle.
Grundsätzlich steht der Clubsport (zum Bedauern vieler) nicht tiefer als ein normaler GTI.


CSC:
Zweitürer in Reflexsilber - find ich gut.


Max:
Der Gebrauch ist überhaupt nicht gleichwertig. Wikipedia ist dafür auch keine Instanz.
Die Nutzung von "welche/r", obwohl prinzipiell korrekt, drückt den Wunsch nach einer
"gewollt gehobenen" Form der Sprache aus. Und hier betone ich das "gewollt". Gestützt
wird meine These dadurch, dass dieses Relativpronomen zunehmend von Menschen ver-
wendet wird, die (nicht welche) sich sonst eher schwer tun mit der deutschen Sprache,
ob es nun an einem Immigrationshintergrund liegt oder an was auch immer. Wir sind uns
doch bestimmt einig, es ist kein Bestandteil einer normalen Umgangssprache. Es wirkt
"gestelzt". Aber lass uns hier einen Punkt machen. Es ist absolut hoffnungslos off Topic.