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Dazu vielleicht als Ergänzung:


Frage:
Bekommt der CS die gleichen Getriebe mit den gleichen Abstufungen wie der normale/Performance GTI?
Hab nämlich gerade gelesen das die DSG GTIs bisher obenrum so unsäglich lang übesetzt sind.


Keine Sorge, die beiden Getriebe stammen nicht aus dem normalen GTI,
sondern aus dem Cupra, und damit ist das DSG auch ähnlich dem im R.
Nur der Handschalter-R ist nochmals 'ne Ecke kürzer übersetzt.
Ich denke, man kann sagen, dass die Übersetzungen des Clubsport genau
richtig liegen, ziemlich genau in der goldenen Mitte.

Hi, muss mich auch mal zu Wort melden,da ich bei VW genau in der Abteilung bzw. Kostenstelle arbeite wo die Schalträder für das DSG Getriebe hergestellt werden. Soviel wie ich letzte Woche rausbekommen habe ist das fertige DQ250 Getriebe welches der R hat absolut identisch mit dem des Clubsports bis auf das der R einen Winkeltrieb verbaut hat welcher ja für den Allrad benötigt wird.....prüfe nächste Woche aber alles nochmal genau und gebe dann Info. ....

Das kommt hin Clubsport977.
Hatte mal die Geriebeübersetzungen vom
"normalen" GTI, dem Cupra ( soll ja identisch mit dem CS sein) und dem R ausgerechnet.

Demnach sind die Geteiebeübersetzungen des DSG vom Cupra und R identisch. Das trifft natürlich auch auf den CS zu.
Siehe Betrag 2191 im CS-Thread.

Diskussionen, Spekulationen und Vermutungen sollten wir weiterhin im
CS-Thread posten und uns hier auf belegbare Fakten beschränken.

Sonst macht dieser Thread keinen Sinn...

Sind Gründe bekannt warum der CS serienmäßig keine Klimaautomatik hat?

Mir fällt nur die Gewichtsersparnis und der erzielbare Mehrpreis ein, da die jeder dazunimmt...

Würde auf kaufmännische Gründe tippen...

Wahrscheinlich wurde die serienmäßige Klimaautomatik (ebenso wie Oryx als Serie) wegbeschlossen, damit man an deren Aufpreis noch ein bisschen was verdienen kann. Mit Recaro-Sitzen und Fuchs-Felgen sind ja schon andere recht teure Features serienmäßig.

Eigentlich geht es hier um eine Faktensammlung, und nicht um die Spekulation
über Hintergründe. Das Warum und Wieso ist völlig egal, es ist so, fertig. Hier
zumindest.

Geld

Frage:
Wie schwer sind die werksseitigen Räder?


das serienmäßige 18"-Rad Belvedere:

laut Auskunft Volkswagen: TN 5G0 601 025 CF = 7,6 kg
laut Webseite des Herstellers Otto Fuchs: 7,9 kg

das optionale 19"-Rad Brescia:

laut Auskunft Volkswagen: TN 5G0 601 025 CL = 11,5 kg

das optionale 19"-Rad Pretoria:

laut Auskunft Volkswagen: TN 5G0 601 025 AJ = 9,6 kg