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Habe hier ein Bild gefunden wo das gepfeffert DDC verbaut sein soll ohne Restgewinde LINK (Quelle: golfmk7.com), kommt das hin mit der Tiefe also ist es das 80mm?

Mfg.

Ich möchte nochmal nachfragen, auch gerne an die User mit einem "normalen" KW DDC, wie tief geht das ca. von der Eintragung bzw. Einstellung her, 320 ist Grenze?

Mfg.

320 is Ende. Ansonsten das gepfeffert aber ob der Dämpfer dann noch vernünftig regeln kann glaube ich nicht. Dann lieber ein normales und tieferes Gewindefahrwerk.

Also mir wurde auch zum normalen DDC geraten, zum einen wegen dem Restkomfort welchen ich noch haben möchte und zum anderen weil es wahrscheinlich kaum etwas bringen würde. Ohne jetzt grossartig etwas zu verändern geht das normale ja bis ca. 320 und das wäre schon tief, beim gepfeffert gäbe es zudem noch Probleme mit der Xenonregelung / den Haltern etc. da das System dann kaum noch richtig arbeiten könnte bei entsprechender Tiefe, zudem würde es auf fast identisches Maß eingetragen werden und dann lohnt das ja nicht. Muss ich mal paar Bilder suchen mit 18ern (am liebsten Austins) auf 320mm wie das aussieht, glaube aber das reicht mir dann schon da "nur" Federn mir "etwas" zu wenig sind

Mfg.

Hier mal frisch eingebaut mit ca vorne 330 und hinten 340. Noch ca 6 Wochen dann mit Austins.

Sehr schön, wie meiner im Sommer

Sehe die BBS SR zum ersten Mal auf einem dunklen GTI, passt auch, sehr stimmig

Schick , fährst du denn auch Spurverbreiterungen mit den Austins? Aber die 320 passen wohl nur ohne Spurverbreiterungen oder?

Mfg.

sind es nicht die v1-3 Systeme die bei Pfeffer etwas kürzer bestellt werden können? das ddc ist nicht kürzer?! zumindest sind die verstellbereiche die selben

Die Austin werden natürlich wieder mit Spurplatten verbaut 16/30. Sollte kein Problem sein mit 320. Habe am 16 einen TÜV Termin dann wird man sehen.

Bin gespannt, bitte gleich Fotos machen