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Nja bin halt in meinem vorherigen Astra GTC auch Tieferlegungsfedern gefahren, das ganze weit über 100.000km und es gab nie auch nur ansatzweise Probleme...deswegen auch der "kleine" Ärger bzgl. der Situation...

werde aber morgen mal, da ich ohnehin vorne aufgrund eines Wildschadens ein paar Teile erneuern muss gleich schauen, was bzgl. Dom- und Axiallager so rauskommt Auch wenn ich da meinem Mechaniker (Meister bei VW) schon vertraue, aber Kontrolle is besser

Danke aber schonmal für den Tipp! Melde mich morgen nochmal, wenn ich nachgeschaut habe

glaube nicht das es zwangsläufig ein Dämpferschaden ist, auch wenn das gerne hier immer wieder prophezeit wird und gerade in Verbindung mit H&R Federn. Zumindest kann ich aus der Erfahrung heraus, von zig Umbauten mit div. Federnherstellern in den letzten Jahren nicht einen Defekt (gänzlich auszuschließen ist es natürlich nicht) von DCC Dämpfern bestätigen. Wenn Polter/Knarzgeräusch oder ähnliches feststellbar sind, ist es meist das Domlager oder auch die Koppelstange.
Einbaufehler des Domlagers gibt es häufig, ist aber ansich schon nach kurzer Zeit hörbar. Die VA Federn kann man ansich dagegen nicht falsch einbauen, da diese nur im unteren Federteller einen Anschlag besitzen und somit ist die Richtung vorgegeben, und das betrifft auch genauso das obere Ende der Feder, welche oben keinen Anschlag besitzt, ansonsten wäre die Feder vom Hersteller falsch gewickelt worden.
Beide erwähnten Teile (Doml. u. Koppelst.) sind bekannt für ihre nicht sonderliche hohe/lange Standfestigkeit.
Sollte eine Reperatur diesbezüglich nötig sein, wäre eine Überprüfung der DCC Einstellung auch kein Fehler.
Viel Glück

Sodala, wollt mich nochmal melden, nachdem ich ja die Tage das ganze mal ordentlich unter die Lupe genommen habe.

Fakt ist, das es sich definitiv um einen Dämpferschaden handelt...traurig aber wahr...

Da ich ohnehin auf Gewinde umrüsten wollte trifft sich das ganz gut...aktuell bin ich bloß am überlegen was es genau werden soll...ob h&r deep, gepfeffert oder was anderes...

Danke trotzdem für die Antworten/Hilfestellungen

hui, das tut mir Leid, auch wenn ich dadurch Recht behalten habe!
ich denke, es werden noch einige davon eingeholt werden

Hallo,

ich beabsichtige in Kürze einen GTI zu bestellen, oder ggf. auch einen jungen gebr. mit passender Ausstattung zu kaufen.

Er soll entweder ab Werk direkt auf 19" Felgen stehen, oder anschl. auf 19" umgerüstet werden. Um das optisch abzurunden plane ich eine Tieferlegung von 30-40mm, nur Federn. Der Wagen wird zu 90% im normalen Alltag genutzt, ich möchte aber auch ab und an die ein oder andere Runde auf der Nordschleife fahren.

Jetzt meine Frage. Macht das DCC Sinn wenn eine Tieferlegung geplant ist? Wenn ja, welche Federn? Ich finde die Option einfach gut, zwischen Comfort u. sportlicher Abstimmung hin und her schalten zu können. Ich meine aber gelesen zu haben, dass einige die Erfahrung machen mussten das das DCC nach der Tieferlegung alles andere als gut funktioniert hat.

Wäre super wenn der ein oder andere mal seine Erfahrung schildern könnte .

Gruß Mc

Eventuell käme ein komplett neues Gewindefahrwerk mit DCC ja auch in Frage? Davon gibt es ja viele auf dem Markt.

Link zu KW: http://www.kwsuspensions.de/kw/info/kw_ddc/

Das ist vielleicht etwas teurer, aber so erhältst du eigentlich am ehesten was du suchst, denn es ist bekannt, dass Serien-DCC in Verbindung mit den meisten Federn nicht zu 100% harmoniert.

Dann kannst du dir das Serien-DCC sparen.

Solltest du aber wirklich nur Federn verbauen wollen, dann kommst du wahrscheinlich nicht um eine Probefahrt rum, da die Empfindungen hier weit auseinander gehen. Ich persönlich würde aber immer DCC dem normalen Sportfahrwerk vorziehen.

Ich persönlich habe "nur" Federn in Kombination mit dem Serien-DCC und ich bin völlig zufrieden damit. Klar ist es härter als mit den Serienfedern, aber ich spüre einen sehr starken Unterschied zwischen den einzelnen Modis.

Ich fahr seit September 2015 DCC mit Federn von KW ST 30/30 und bin zufrieden mit dem Ergebnis

Grüsse,
Wenn man plant, das DCC mit anderen Federn zu bestücken, ist das ein Fall für Werkstatteinbau? Das letzte, bzw modernste Fahrzeug, an dem ich selber Hand anlege, ist mein Winter-Vierer.

Ich habe auch das dcc in verbindung mit h&r federn. Bin auch wirklich zufrieden aber wenn man von anfang an weiss das man ihn tiefer haben möchte würd ich ihn ohne dcc holen und dann ein fahrwerk einbauen. Ein perfekt abgestimmtes fahrwerk ist immer besser und standfester.

Wie gesagt: ich bin zufrieden aber habe allerdings bisher nur 5000km mit den federn hinter mir. Weiss nicht wie es nach 30.000km aussieht.

Ich bin ja mit den Fahreigenschaften voll zufrieden, wie viele hier. Nur, manchmal denke ich, er könnte sich etwas mehr ducken.