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Ich hatte mich nur gefragt, wieso nimmt man das V2 mit Zugstufenverstellung als Pendant zum B14. KW hat mit dem V1 einen passenderen Gegenspieler, der immer noch teurer als das Bilstein ist. Der vollständigkeithalber, nehme ich mal das H&R Monotube noch mit in diese Preisklasse auf.
Sorry nichts für ungut, aber da hilft deine sinnlose Anhäufung von Wörtern auch nicht weiter, wenn nichts dabei rumkommt. Und mal nebenbei, du bist hier schon den Meisten auf den Nerv gegangen, merkst du eigentlich noch was?

Naja.... Also ich denke es gibt auch genug Leute die es wegen der Performance machen. Ein komplettes Fahrwerk wie z.B. von KW ist immer besser als ein Serienfahrwerk. In jeder Hinsicht. Harmonischer, sportlicher, stabiler usw. usw..
Ein Kompromiss ist es Federn beim Serienfahrwerk zu verbauen, aber ein komplettes Fahrwerk hat nur Vorteile. Das es straffer wird, stört glaube ich den wenigsten... (Außer man baut sich ein China Ling Long Fahrwerk ein )

Wenn ich solchen Menschen wie dir "auf den Nerv gehe",
dann werde ich das ganz sicher nicht bedauern. Du hast
schließlich sogar eine krankhafte Freude daran, anderen
Menschen zu schaden. Da ist für mich klar, wer hier dem
Forum nicht gut tut. Übrigens gehst du ebenfalls Leuten
gewaltig auf den Zeiger, es sind nur andere.



BTT - Bevor hier ein falscher Eindruck entsteht:

KW und Bilstein bauen beide gute Fahrwerke, aber m. E.
ist der Aufbau bei Bilstein hochwertiger, zumindest wenn
wir KW V1 und V2 sowie Bilstein B12 und B14 vergleichen.
Bilstein nutzt bekanntlich Einrohrdämpfer aus eigener Pro-
duktion, und es dürfte unbestritten sein, dass sie mit zum
Besten weltweit gehören. KW hingegen nutzt bei den be-
zahlbaren Fahrwerken konventionelle Zweirohrdämpfer
und kauft diese auch lediglich zu.
Interessant wird es bei KW eigentlich erst ab Variante 3,
DDC und Clubsport. Einige KW-Rennsportfahrwerke ("Com-
petition") besitzen auch Einrohrdämpfer, ganz ähnlich wie
die von Bilstein, Sachs und Öhlins.
Nicht falsch verstehen, das soll überhaupt nicht heißen,
dass ein KW V1 oder V2 Murks wäre.

Mal eine Frage, bevor ich etwas falsch bestelle:
für den GTI Performance wollte ich mir die Eibachfedern holen.
Muss ich auf die Traglast und DSG achten ?
Ist bei jedem Performance die gleiche Traglast eigentlich ?

Im Fahrzeugschein steht 1050 / 880kg..
Ich finde aber keine Federn die bis 1050kg Traglast gehen.. Nur bis 1040kg.. (z.b. bei Eibach)

Bitte um Rat oder link zu den Federn die passen..

Danke

doch, gibt es; VA Last bis 1070kg, HA Last bis 1000kg, sollte die Art.Nr.: E10-15-021-2-22 sein, VA 25-30mm/HA15-20mm

Oder IS Racing Federn. Sind auch von Eibach und gehen ebenfalls bis 1070kg. 40/40
IS Racing Federn

Danke euch schon mal...
Welche von denen haben am meisten Tiefgang ? Das würde mich noch interessieren bevor ich bestelle. .
Die 25-30mmm sind effektiv tiefer gehe ich mal davon aus..

naja, den Angaben zufolge von IS, wohl diese Federn, wobei die Eibach ebenso ausreichen sind.

So mal was neues bzw neue Erfahrung - mich nervt (e) das H&R trotz der besten Optik ja tierischst weil zu hart zu hopplig usw.
ich hatte ja schon die Federwegsbegrenzer hinten ca. 4cm gekürzt da sie mit den Federn generell aufliegen -
nun hats mich beim Sommerreifen wechseln gepackt und ich habe die Begrenzer ganz rausgeschmissen - beste Tat ever !
es fährt sich endlich super angenehm

Habe gestern auch die H&R bestellt.. bin gespannt