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Hallo zusammen,

weiß jemand, welche Unterschiede es motorseitig zw. GTI Clubsport und GTI gibt?

Was wurde an der Hard- und Software geändert?

Mich interessiert, ob es mit akzeptablen Maßnahmen möglich ist, den normalen 220PS-GTI-Motor auf Clubsport-Niveau zu bringen.

Danke für eure Antworten!

Beste Grüße,
Ralf

Klick einfach mal zart auf den Link in meiner Signatur.

Prima Danke Dir

Und hier:

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=978

speziell auch Beitrag #26:

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=978&page=3



Hinzu kommen natürlich noch andere Übersetzungen beider Getriebe und andere Abgasan-
lagen sowie LLKs.
Der Motor im Clubsport ist hardwareseitig jedenfalls mit denen in Cupra, R und S3 identisch.

Hallo Ralf, ich weiss das ich mich jetzt nicht beliebt mache bei den CS Fahrern , aber das Anwort leutet eindeutig JA.
Stage 1 (nur Steuergerät) bringt um die 300PS und deutlich über 400Nm. CS++ quasi Kostenpunkt 700 euro bei renomierten Tuner (also bitte keine Racechip o.ä.). Ich nenne das akzeptabel.

Bevor die nächste Frage kommt: ja der CHH (220/230PS) Motor hält das ohne Problemen aus.
Das DSG hält das auch aus wenn du es bei 430Nm belässt. Bei mehr Drehmoment muss (!) das DSG steuegerät angepasst werden, sonst ist es asbald die Kupplung hin.

Ps: der R/CS/S3/Cupra Motor hält natürlich noch viel mehr aus, werde ich nicht bestreiten.

Das hat doch nichts mit "sich beliebt machen" zu tun.

Die Frage ist schlicht und ergreifend, ob man einen getunten Motor oder
einen Serienmäßigen fahren möchte.

Und wie so oft, ist die billigere Lösung auch hier mit Kompromissen behaf-
tet. In wie weit das für den Einzelnen von Bedeutung ist, muss jeder für
sich entscheiden.

Ich für meinen Teil würde niemals einen Motor tunen solange es im Serien-
baukasten noch eine stärkere Alternative gibt. Andere mögen eine andere
Philosophie verfolgen...

Sorry, aber ich halte vom Tuning grundlegend wenig. Da es unter den Aspekten: Wiederverkauf, Garantie etc. große Nachteile mit sich bringt.

Ich kann es nachvollziehen, wenn jmd seine Nos-Zeit verbessern möchte und deshalb Änderungen an Fahrwerk, Bremse u ggfls auch Motor vornimmt. Dann hat das Ganze aber auch ein konkretes Ziel. Das meiste, was rumfährt, sind doch verbastelte Buden, die 4-5 Jahre später kein Mensch mehr haben möchte.

Vielleicht stehe ich da mit meiner Meinung wirklich alleine da. Aber warum sollte ich einen GTi, cs oder R als Ottonormalo tunen? Diese Leute sind doch meist von Ihrem Können her gar nicht an dem fahrerischen Limit des Wagens...aber geradeaus muß man's dann natürluch raus reißen...

Vor allem, wenn ich persönlich was mache würde, dann sicher nicht am Motor. Mit der Leistung hatte ich noch nie Probleme; viel mehr mit den Bremsen und den Reifen?!

Und über diese Erzählerei: 'der Motor hält das locker aus' kann ich nur schmunzeln...der Motor schon. Ich habe die Tage 2 Kupplungen vom ED35 gesehen, beide Handschalter, beide ca. 300PS, beide ca. 50 tkm, beide im Arsch. Jetzt kann ich natürlich eine Rennkupplung einbauen, dann hält das Ganze. Beim Wiederverkauf baue ich wieder Serie ein, weil kein Mensch so ne brettharte Kupplung möchte. Dann kann ich auch gleich nen R kaufen, hab das Gedöns nicht, hab Garantie u bekomm ihn nach 4 Jahren auch wieder gut los...

Nö, Flo und ich liegen da mit dir weitestgehend auf einer Linie.

Spätestens der Clubsport reizt das GTI-Konzept ohnehin schon
recht weit aus. Wesentlich mehr Dampf an der VA führt nur zu
Frustration über den Mangel an Traktion. Wer unbedingt noch
mehr will, der kauft sich besser einen RS3 oder einen M2.

Nö. Mich frustriert die Leistung an der VA keineswegs.

Aber würdest Du Deine Konfiguration tatsächlich jedem empfehlen?

Du als Ausnahme bestätigst doch vielmehr die Regel!