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@AndiG

per PN sagte/fragte ich ja, wie er sich anfühlt....
- ist er ruhig bei Geschwindigkeiten über 200?
- ist das Heck beim bremsen ruhig, oder wedelt es
- Lenkrad gerade
das sind so Fragen, die es leichter machen, das Setup gewiss subjektiv zu bewerten

aber, vom Grundsatz her, finde ich die Einstellung TOP!!!
- wenn man es jetzt ganz genau nimmt, müsste die Vorderachse jedoch ausgemittelt werden, damit der Sturz "gleicher" wird!
- für mehr "Stabiltät" (Bremsen, Geradeauslauf), könnte man die Spur an der Hinterachse noch weiter zur Vorspur....quasi bis 13 Minuten pro Rad / 26 Minuten Gesamt einstellen;
dann wäre man immer noch in den Toleranzen, egal ob einzeln oder Gesamt betrachtet.

electric und ich habe ja schon mal darüber diskutiert, dass ich es sehr gerne sähe, wenn die Werte links<->rechts absolut identisch sind, aber da wir uns im Minutenbereich befinden (60 Minuten sind 1 Grad) ist das jammern auf höhem Niveau!


wichtig ist....du musst dich wohl und sicher fühlen beim fahren und das bei jeder Geschwindigkeit und in jeder Situation

Falls meine Meinung nicht unerwünscht ist:

Bei rund 20 min Vorspur und -2° Grad Sturz sollte sich ihr GTI schon recht ruhig
und stabil anfühlen. Sonst wäre irgendetwas anderes nicht in Ordnung.
Man kann zwar mehr machen, aber das würde ich nur tun, wenn es einen ganz
konkreten Grund gibt. Ich würde es so lassen, solange das Lenkrad gerade steht.
Aus der leichten Seitenungleichheit im Sturz an der VA könnte zwar ein leichter
Lenkradschiefstand resultieren (Sturz "lenkt" ebenfalls), aber wenn das Lenkrad
so steht, wie es soll, dann ist alles gut. Hinten etwas weniger Sturz wäre zwar
nett gewesen, aber immerhin ist es so maximal sicher*. Für ein optimales Reifen-
verschleißbild (= möglichst lange Lebensdauer), sollten die Reifen aber jährlich
zwischen beiden Achsen getauscht werden, von vorne nach hinten und umge-
kehrt.




* Außerdem kämen damit die Räder weiter raus, und es könnte sein, dass dann
die 15 mm dicken Distanzscheiben nicht mehr drunter passen. Vielleicht war
genau das auch der Grund für die Werkstatt, den Sturz an der HA nicht weiter
zu reduzieren. Nur eine Vermutung. Das "Weiter-raus-Kommen" der hinteren
Räder, wenn man den Sturz reduziert, ist aber Tatsache.

habe Petra extra gebeten, es öffentlich zu machen, damit wir es hier wie gehabt diskutieren können....
vorallem erhalten wir so sehr viele Anhaltspunkte und brauchbare "Setups".

ich bin gleich bei 413Motorsport und lasse mir ein nettes Setup einstellen....

Ich bin gespannt... Lass uns auch was zum empfohlenen Luftdruck wissen...

Hallo wie ich gestern schon wo anders geschrieben habe und ich denke das die frage hier besser aufgehoben ist wollte ich sie jetzt hier nochmal stellen.
Mein Auto verhält sich bei Geschwindigkeiten über 210 etwas wie soll ich sagen sehr nervös. Er hält die spur etwas unstabil bzw etwas eierig. Reagiert auf Lenkbewegung Ultra sensibel bzw nervös.
Sollte ich da jetzt am besten mal zu gehen und mir die werte auslesen lassen.

meine Meinung...VW stellt stupide nach Sollwerten ein und meist "neutral"

je nachdem, wo du herkommst, könnte man evtl einen Tuner empfehlen, der die Werte etwas "optimierter" einstellt.
manchmal sind auch "Reifenhändler" sehr gut, was solche Sachen angeht!

du kannst aber auch mit dem hier erlangten Wissen zu einem Tuner/reifenhändler gehen und sagen was du willst

Nervösität bei hoeher Geschwindigkeit und unstabiles Fahrverhalten deutet häufig auf zu wenig Vorspur an der Hinterachse

Super danke Andi komme aus Nürnberg.
Finde auch wenn ich schneller durch kurven fahre bricht kommt etwas leicht das heck jetzt mit dem pss noch etwas stärker wie vorher.

was hast du für ein Fahrwerk?
Serie?
irgendwelche Federn oder Fahrwerk?

Nee ist bei mir im Moment noch Serie vielleicht ende dieses Jahres federn bin aber noch am grübeln.
Und habe kein dcc.
auch beim bremsen ist das heck etwas nervös aber scheint ja eigentlich normal zu sein wie ich hier schon paar gelesen habe.