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absolut super ohne das Teil!
schöner Sound, besonders dank der Downpipe und der gut eingefahrenen Serienanlage....
...aber kein "Gedröhne" mehr!

lohnte sich...und beim weise ich drauf hin, dass der Fehler nichts zu bedeuten hat!

Genau meine Meinung!

Habe heute auch den Stecker gezogen.
Klingt gut, schön leise und unaufdringlich. Wenn er warm ist und die Drehzahl höher dann kommt auch meine Downpipe gut zur Geltung. Wenn der ESD jetzt noch einen Tacken lauter wäre, wäre es perfekt. Da braucht man echt nicht diesen künstlichen Soundverstärker.

Ich hoffe da noch auf den Clubsport ESD. Der ist leider noch nicht lieferbar.

Aber der Stecker bleibt bei mir auch ab!

Willkommen im Club der Anti-Kunstsound-Fahrer!

Ich hab vorletzte Woche beim Service auch den Aktuator auf 0% stellen lassen.
Gefällt mir so auch weit besser.

Ich bin schon gespannt kojak1966, wie sich der Clubsport ESD am GTI macht, überlege auch, wenn der Klang passt auf diesen zu wechseln.

Zur Info, weil meine Frage nicht genau beantwortet wurde:

Der Aktuator in meinem GTI ist jetzt per VCDS auf 0% gesetzt.
Egal welches Fahrprofil man nach der Deaktivierung über die FPA einstellt,
es bleibt bei der Einstellung 0% (über VCDS einzeln kontrolliert!).

Einfach nur den Stecker ziehen wollte ich nicht. Das war mir irgendwie zu unprofessionell.

Werde meinen nun auch selbst abstecken, war letzte Woche bei VW und die wollten ~80€ (Zeitaufwand ca. 30min) fürs abstecken
Rauscodieren wollten die nicht.

Das nenn' ich mal ein Schnäppchen!

Rauscodieren ist echt simpel und mit ein paar Klicks erledigt.

Wenn man nicht codieren kann oder will, muss man den Generator auch nicht unbedingt abstecken. Man kann auch die Aufhängung des Teils modifizieren, so dass die Schwingungen nicht mehr auf die Spritzwand übertragen werden.

Ich habe ihn einfach schwingend gelagert angeschraubt, jetzt hört man ihn noch, ist aber nicht mehr störend. Einfach ein Stückchen Gummi unter zwischen Generator und Halteblech, und von der Gegenseite ein Stückchen Gummi unter eine Unterlegscheibe unter der Mutter, damit auch die Schraube entkoppelt ist.

Als Material habe ich einen alten Fahrradschlauch genommen, den in eine Schlaufe gelegt und mit dem Locher gestanzt, wo die Schraube durch soll.

Geht wunderbar, und man braucht in der Werkstatt keine Geduld verschwenden.