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Der Rocco ist vmtl. kürzer übersetzt. Weißt du zufällig noch wie hoch der im sechsten Gang bei 65 gedreht hat und wie hoch der GTI dabei liegt?
So angenehm die lange Übersetzung bei hohen Geschwindigkeiten sein mag, im Alltag geht imho Souveränität verloren. Die Gangspreizungen werden größer und das Getriebe muß eher mal einen Gang runterschalten. Verstärkt wird dieser Effekt noch durch die kürzeren unteren Gänge -in Relation zum HS.
Wirklich störend scheint der Effekt nicht zu sein oder habe ich das falsch aufgefasst?

ok hast mich erwischt, das mit der Landstraße war nicht so ernst gemeist In der Stadt cruise ich meist sogar noch leich unter 50. Schneller lohnt bei mir in der Stadt eh nicht weil meist die nächste Ampel gerade auf rot schaltet. Nur weil man GTI fährt muss man ja nicht immer der erste an der nächsten roten Ampel sein. Das schont die Bremsbeläge

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nee,das weiss ich leider nicht mehr, weiss nur das ich den scirocco mit ner 6 vor dem komma bewegen konnte, is mir mit´m GTI noch nicht passiert

Endlich mal einer, der meine Meinung hat

Wo Licht ist, ist auch Schatten.
Ich finde den langen 6. genial.
Und mal eben runterschalten (lassen) ist ja keine große Sache...

Das wird er wegen der Rekuperation so machen vermute ich mal.

Exakt.

Die Reku bringt ca. 7g CO² im NEFZ Gesamtverbrauch. Wenn man mit Ladegerät fährt geht noch 1g runter.
Da weiß man, was die Reku bringen kann.

Demnach haben Unwissende daran einen Nachteil.

Man muss eben mit dem Eco-Gang auch, wie ich bereits erwähnte, so fahren das es nutzt.

Es ist auch so, das der Wagen nicht Wissen kann, wann es in der jetzigen Situation besser ist im Freilauf oder eben im Schub zu fahren. Daher denkt er ja, wenn du bremst, das du den Schub benötigst und dich im Schub "schieben" lassen willst um die Motorbremse zu nutzen. Warum bremst du sonst?!?

Besonders bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (ca. 10km/h) verballert ein DSG im "rollen" ja mehr als 10Liter auf Hundert Kilometer. Ist also eher so, so was nicht zu machen. Vor allem bei St.St.! Ergo lieber stehen oder schneller sein.

Selbst bei 30km/h verbraucht er demnach noch über 3,3 Liter auf Hundert Kilometer. Das ist ja noch gut, aber man muss den Sinn dahinter verstehen, wann dieser Verbrauch gegenüber dem Schub besser ist. Das kann man nicht pauschal sagen.

Im Schub verbraucht ein Auto nix, es bremst durch den Motor (das stört ihn nicht und tut den Bremsen auch gut) und die Batterie wird stark geladen. Was also spricht überhaupt dafür, den Freilauf zu fahren???

Stellt euch mal diese Frage, vielleicht werdet ihr es euch damit bisschen klarer während der Fahrt.


Es ist locker Möglich, eine 10km+ Strecke bei gleicher Zeit im Eco-Gang über einen Liter "noch weniger" Verbrauch zu haben als in "D". Es wird aber nicht spaßig. Naja, bis auf die Beschleunigung...

Ich fahre nur im "Normalmodus" und lasse das gute Stück wo auch immer es geht im Schubbetrieb rollen - die Anzeige steht dann immer so schön auf 0,0 ltr.

Ich habe die letzten 2 Wochen mal diese "Fahrtechnik" bei meinem jetzigen Golf angewendet und bin ganze 1,5 Liter runter gekommen. Wenn man das auf die Jahreskilometerleistung hochrechnet ist das ziemlich viel Geld. Naja......... aber Spass ist anders

Irgendwie kann ich mich damit nicht anfreunden... Ich würde heute durch jede Fahrprüfung fallen wegen der Ökofahrweise...