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Frontkamera muss nicht neu eingestellt werden, außer du bemerkst Funktionsstörungen.
Beim Ausbau der Federn hinten links an den Niveausensor denken.

Was mus ich denn daran bedenken?abschrauben und wieder dran oder auch wieder was anlernen etc.?

Soo heute mal die Federn eingebaut.Allerdi gs machte mir dann der Vermesser meines Autos so ein paar sorgen.
Ich glaube er hat einfach ein programm genommen wo golf 7 steht.
Hier habt ihr mal einen auszug.Stimmt damit alles oder was ist wenn falsch??.
Dcc hatter schonmal nicht.
VIELEN DANK

Grus Elli

Poste es hier, und zwar in leserlicher Form, und ich werde dir so gut ich kann helfen:


http://www.golf7gti.com/topic.php?t=5295

Ein wichtiger Hinweis und ein blöder Fehler im Video. Der Kollege aus USA zieht die Schrauben an der Hinterachse im entlasteten Zustand an. Das führt zu einem nich ganz so schönem Fahrverhalten und schädigt auch die Gummis an der Dämpferbefestigung, wie auch an der Pendelstütze. Wenn man das Auto jetzt von der Bühne lässt verspannen sich die Gummis und geht schneller kaputt.
Die Schrauben immer anziehen, wenn die Kiste wieder auf dem Boden steht oder mit einem Getriebeheber die Achse in Null-Lage bringen.

Moin, wie verhält sich das ganze mit DCC? Ich wollte heute meine H&R Federn einbauen, bin mir aber nicht sicher ob Batterie oder einfach nur Stecker vom DCC zeiehen ausreicht. Oder brauche ich gar nichts von beidem machen?

Worauf ist noch zu achten? Die ganzen Schrauben müssen sicher mit einem bestimmten Moment angezogen werden?

Wenn du zwischendurch nicht die Zündung an machst, reicht es die Stecker an den Dämpfern ab zu ziehen. Wichtig ist es auch auf die Niveau-Sensoren zu achten. Nicht das diese beschädigt werden. Du kannst nach wechseln der Federn erst mal so weiter fahren, solltest aber bei nächster Gelegenheit das DCC neu Callibrieren lassen. An sonsten denkt das Fahrwerk das das Auto voll beladen ist und stellt die Dämpfer wohl recht hart.

mit dem richtigen Federspanner brauchst an der HA gar nichts los nehmen, einfach Feder am Auto einspannen und rann kannst die raus nehmen, genauso die neue gespannt reinplatzieren und beim entspannen auf den passenden Sitz der Feder achten.
Vorne geht das eigentlich auch ohne (aber zur Sicherheit lieber die Niveauregler am Schenkel unten mit der Schraube abnehmen), wenn man einen Motorheber hat und das komplette Federbein über den unteren Federteller damit rausdrückt, Bremse zur Seite/Federbein zur leicht zur anderen kippt und langsam den Motorheber ablässt... Dann oben am Dom abschrauben, Feder wechseln, am Dom leicht locker anschrauben und genauso wieder in die Aufnahme an der Bremse einführen, vorm hochpumpen schon etwas ausrichten.
Dann bist auch in max. 1 Stunde komplett fertig damit. Und nichts kann sich irgendwo verspannen, ausser die Federn selbst an ihrem Bestimmungsort.

leider schöne Theorie, die zumindest an der VA eher weniger funktioniert

Habs am 6er selbst so auch gemacht