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Das sagt aber schon auch einiges über das Selbstbewusstsein der Fordleute
aus! Erfahrungsgemäß sind es gerade die Leute mit Komplexen oder mit für
sie unlösbaren Problemen, die dann lieber vor anderen Haustüren kehren um
sich und ihr Umfeld von den eigenen Unzulänglichkeiten abzulenken.

Ich kann mich jedenfalls nicht erinnern, dass hier schon jemals auf ein ande-
res Forum verlinkt wurde, mit der Zielsetzung sich darüber lustig zu machen.
Das zeugt für mich von Souveränität und Anstand.

Was natürlich nicht heißt, dass man nicht auch in anderen Foren liest. Und
gerade im von Dir genannten Forum sind weitaus mehr Drachentöter unter-
wegs als hier - also kein Grund zur falschen Stimmungsmache!

Antares, ich finde es schade, dass Du in letzter Zeit immer häufiger versuchst
zu provozieren. Das war früher im 6er Forum und auch hier anfangs nicht so.
Da habe ich Deine niveauvollen Beiträge immer sehr gerne gelesen...

Der Porschefahrer hat eindeutig zu früh Gas gegeben

Ich bin gestern einen CS DSG Vorführer mit 1450 KM Laufleistung auf meiner Hausstrecke gefahren,
ab 230 KM/H wurde es ziemlich zäh bei 240 KM/H war Ende.
Bergab ging er bis 258 KM/H mein GTI fährt dort immer 259 KM/H im Begrenzer.
Ich konnte ab 180 KM/H keinen spürbaren Unterschied zu meinem GTI spüren.

Ich denke einen R Motor auf 265 PS zu drosseln ist schwieriger wie einen Motor zu tunen.

Ich bin mal auf die Handschalter gespannt ob die besser gehen,

Das ist absolut kein Problem.




Warum sollten die besser gehen?

Weil die beim Performance auch besser/ schneller gehen..

Aber nur weil beim GTI PP der HS viel kürzer übersetzt ist als beim DSG.
Der CS hat aber bei beiden Getriebevarianten eine kurze Übersetzung.

Gruß
Marco

Stimmt schon, die Übersetzung eines Clubsport ist mit beiden Getriebevarianten
praktisch gleich, und von daher sind nicht die Unterschiede zu erwarten, wie man
sie von den einfachen GTI kennt. Ein kleiner Wirkungsgradvorteil zu Gunsten des
Handschalters bleibt aber, das DSG schluckt eine Hand voll PS. Trotzdem müssen
beide echte 250 Sachen erreichen, jedenfalls ohne Gegenwind, Steigungen oder
20"-Räder.

Ich war gestern das erste Mal mit meinem PP mit DSG und 1300km auf der Uhr auf der Bahn. Leider hatte ich nur ein kurzes Stück die Möglichkeit mal richtig Gas zu geben, war da aber sehr positiv überrascht. Der GTI zog super bis 248 km/h durch wo ich dann leider wegen einem notorischen Linksfahrer abbremsen musste. Aber er war bis dahin so vehement durchgezogen, dass ich mir keine Sorgen mache, dass er nicht ganz locker über die 250 gegangen wäre.
Die Bahn an der Stelle geht eher ganz leicht bergauf, keinesfalls bergab. Und die Windräder zeigten leichten Gegenwind von vorne rechts. Besetzt war das Auto mit drei Männern, allerdings mit den 17" bereift.
Ich war wirklich sehr angetan!

So unterschiedliche können die Eindrücke sein. Als "vehement" würde ich keinen kompakten mit 230PS im Bereich +220Km/H bezeichnen.

@ icebear : ich musste, als ich letztes Jahr mal wieder in D war, auch bei 248 vom Gas. Hatte aber dabei den gleichen Eindruck wie du. Es ist aber jedes Mal eine Herausvorderung, sich und besonders das Auto an diese Geschwindigkeit und auch Drehzahlen heranzuführen. Hier in Norwegen ist auf 99 % der Straßen 80 km/h Begrenzung.